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对于一款车来说,什么才是好的悬挂?

2018-12-03 10:10 来源: 车宇世界_凌青

温馨提示:本文为系列文章,主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯,每一部分会单独成文。

上一部分文章,车宇世界为大家介绍了该如何评测一款车型的空间。我们认为,空间这部分,很多评测是不客观的。详见文章《为何说特斯拉MODEL X中央扶手箱很不到位?看看知道了》。本部分承接上文,持续为大家解析车评人一般都怎么样评价一款车。

对于一款车来说,什么才是好的悬挂?

都说一辆车悬挂系统如何如何,那在车评人看来,怎样的悬挂系统才能够算得上是好的悬挂系统呢?

在说到悬挂系统的时候,很多人都会非常笼统地说这辆车是软还是硬。其实这种说法也是大致正确的,但是却没有去细讲。要聊悬挂之前首先要知道我们对于好的悬挂的定义是什么,其实全世界车辆的悬挂要求都是一样的,那就是既能拉的住车身又要能够粘的住地面。无论是激烈过弯的赛车还是追求舒适的家用车甚至是极限越野额越野车,悬挂的终极方向都是“既能拉的住车身又能够粘的住地面”。

悬挂行程长不要紧,拉的住车身粘的住地面就可以了;悬挂行程短也不要紧,同样拉的住车身粘的住地面就可以了。这一点合格以后,悬挂才算是好的悬挂。其次我们才根据车辆定位的不同去评价悬挂的好与坏,在运动或性能取向的车型上来说路感清晰是必要的,细小的震动被保留下来了就是好的。而对于舒适取向的家用或商务车来说,最好要做到走烂路如平地一般的过滤能力。

对于一款车来说,什么才是好的悬挂?

笔者见过很多人改车的时候一味地去更换非常硬的避震器,原本是想着能够减少车辆的侧倾让过弯更有信心圈速更快。但是匹配地不好往往会导致圈速更慢极限更低,就是因为悬挂太硬导致避震的极限非常窄,上一秒还没有感觉下一秒突然就失控了,悬挂由于太硬反而还抓不紧地面降低了圈速。

声明:本文为车宇世界运营部原创文章,凌青审阅,部分图片来源于网络,在此感谢原摄影者。车宇世界原创版权所有,转载请注明来源及作者,如有侵权,作者保留追究权利。爱车,就来车宇世界,您的专属选择。

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