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跑高速的耗电差异有多大?艾瑞泽 5e 450 说这都不是事

2018-12-03 07:34 来源: E车汇

跑高速的耗电差异有多大?艾瑞泽 5e 450 说这都不是事

作为一个极致的燃油车爱好者,笔者一直在尽量远离与纯电有关的交通工具。但随着我国对于新能源汽车的大力扶持,自主电动车的发展速度确实让人刮目相看,目前走在前面的自主电动车续航里程已经从原先的 200 公里左右提升至现在的 400 公里左右,这也让笔者对纯电车的态度由 " 黑 " 转 " 路 "。

跑高速的耗电差异有多大?艾瑞泽 5e 450 说这都不是事

此次活动我们有幸跟随奇瑞新能源汽车,来了一次从宁波到上海的双城之旅。我们拿到的试驾车是艾瑞泽 5e 450 车型,新车于 11 月初刚刚上市,补贴后的售价为 10.98-12.98 万元。现场还有一队瑞虎 3xe 480 车型,补贴后售价为 9.38-10.68 万元。两款车的电池容量是完全一样的,所给出的官方续航里程也均为 401 公里,不过我们的艾瑞泽车型有着更低矮的流线车身,这种先天的风阻优势让我们试驾车电耗也相对更低一些。

跑高速的耗电差异有多大?艾瑞泽 5e 450 说这都不是事

内外设计基于燃油版升级

目前市面上大多数纯电车,基本都保留了基于燃油车变化而来的原有设计,这也是笔者起初看衰纯电车的原因之一,但考虑到研发成本周期等各方面因素,这点也情有可原。外观上艾瑞泽 5e 与艾瑞泽 5 仅在前包围、轮毂、格栅、车身标识等处略有不同,此外中网的车标内部是一个快充接口,可在半小时内将电量从 30% 充到 80%,而常规慢充则需要 7-9 小时。

跑高速的耗电差异有多大?艾瑞泽 5e 450 说这都不是事

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