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一道烧脑的选择题 试驾保时捷Cayenne E-Hybrid

2018-12-03 07:10 来源: 东南网

一道烧脑的选择题 试驾保时捷Cayenne E-Hybrid

在试车之前,我记忆中的一点偏差几乎酿成大错。

我以为售价94.8万元的保时捷Cayenne E-Hybrid是价格最低的Cayenne(卡宴),那么这款混动车型理所应当的会引起人们好奇。保时捷品牌+入门价格+混动的新鲜体验,实在找不到什么拒绝的理由,我只需要试试这款加速5.6秒的2.0T+电机混动系统是否合格就够了——这显然没什么难度,我甚至在飞机上已经想好了试车的标题。

然而当我记起搭载3.0T V6发动机的保时捷Cayenne起步价只有91.8万元,这次试车任务就从判断题改成了选择题。Cayenne E-Hybrid是否足够好?或者比汽油版更好?而试车也就从爆米花级别的《复仇者联盟》升级到有些烧脑的《谍影重重》。

一道烧脑的选择题 试驾保时捷Cayenne E-Hybrid

Cayenne E-Hybrid:为中国打造的混动保时捷

保时捷Cayenne E-Hybrid上个月才在广州车展首发,细算起来也就只过去了两个星期,车子绝对新鲜,所以即使在德国也只有一辆可供试驾的工程样车。

车少的原因除了新,也因为这台Cayenne E-Hybrid有些特别。它采用2.0T+电机的组合,是一个新鲜的搭配,不同于海外版混动Cayenne的3.0T+电机。

一道烧脑的选择题 试驾保时捷Cayenne E-Hybrid

一道烧脑的选择题 试驾保时捷Cayenne E-Hybrid

这种动力组合显然是保时捷深入思考的结果,因为直接引入海外版车型,远比重新开发一个新版本要省力的多。宝马X5、奥迪Q7这些同级别车型,汽油版和混动版都有2.0T发动机。保时捷汽油版标配3.0T发动机,如果混动版沿用海外动力,显然难以产生真正有竞争力的价格,在经济性上,也未必能满足国内消费者的苛刻要求。

换句话说,保时捷是真的想让Cayenne E-Hybrid成为消费者的理想选择,而不是来蹭个热点。那么问题是,听起来比海外版更省油、更节能、更合理价格的2.0T+电机Cayenne E-Hybrid,能够证明自己是一辆合格的保时捷吗?与价格更低的3.0T V6汽油版该如何抉择呢?

一道烧脑的选择题 试驾保时捷Cayenne E-Hybrid

动力与操控:性能绝对满意 然而并不完美

保时捷Cayenne E-Hybrid是一款并联式混合动力车,就是电动机和发动机机都可以驱动车辆。

一台 2.0T涡轮增压发动机(185 kW/251 PS)搭配一台永磁同步电机(100 kW/136 PS),系统总功率最高可达284 kW(386 PS),而轻踩加速踏板便可达到600 Nm的峰值扭矩。车子0-100km/h加速时间5.6秒,快过普通汽油版卡宴的6.2秒,数据很漂亮。

一道烧脑的选择题 试驾保时捷Cayenne E-Hybrid

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