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凯迪拉克CT6
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官降6万不硬刚BBA 新款凯迪拉克CT6或成30万级性价比首选?

2018-12-02 23:16 来源: 车先知

文/图 | 王晓磊

凯迪拉克CT6是豪华品牌中大型车细分市场充满个性的一款车,上市初期主打的卖点就是与宝马7系、奥迪A8相仿的尺寸,但只卖宝马5系、奥迪A6L的价格。时隔两年,我们发现这个策略称不上很成功,月均1000台上下的销量水平还是靠大幅的终端优惠换来的。这个局面相信也不是上汽通用希望看到的,于是有针对性的改款换代必须尽早提上日程。

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新款凯迪拉克CT6于2018年11月30日正式上市,与它首次上市仅仅两年不到。新款的价格相比老款也有了一定的调整,每个配置的指导价格都分别下调了6-9万元。同时针对老款的不足也做了很多改进,那么新款CT6到底是不是除BBA之外的一个好选择呢?它又适合什么消费者?我们今天就来解答这两个问题。

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老款CT6:月均千台的销量,居然还是靠优惠换来的

老款CT6在上市之初便说,这是一款标准轴距的D级车,但我们只卖C级车的价格,乍看显得性价比很足,但实际上,它仅仅在尺寸、底盘调校这两个方面与D级车有一拼,其他方面都是C级车的水平。不过结果是,老款CT6的终端优惠一度达到了“15万+”的幅度,然而巨额的优惠也仅仅是带来月均千余台的销量。

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CT6还是遵循了上汽通用一贯的错位凸显性价比玩法,遗憾的是,相比错位带来的满足感,消费者显然更关心性价比。何况CT6在终端上,不支持多样化的内饰配色,也不支持选装配置…可以说连C级车的标准都达不到。自然会被迅速边缘化也在情理之中,因为到了这个级别,相比性价比,买家更看重的是消费体验以及豪华品牌带来的归属感,之前的CT6可以说是一样都没沾。

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【凯迪拉克CT6近10个月的月均销量仅1000台左右】

其实二线豪华品牌C级车普遍都卖不好,用户掏了将近50万买车,自然是想要在车的配置、氛围等方面有一个更好的表现。CT6的各种配置虽然丰富,但亮点配置、OPUS半苯胺真皮内饰都得到顶配车型上才见得到,主销的中低配车型也不支持加钱选配。

氛围不够豪华,用户选择面太窄(内、外颜色都不可选,遑论配置),导致了CT6根本不够格在豪华行政级轿车这个细分市场混下去了。于是新款车型降低了定位,调低了售价。在品牌和销量二者之间,上汽通用又一次选择了销量。

新款CT6:调低定位—商务行政路线走不通,转向家用路线

行政级没法混,咱还可以混家用车市场。从定价上我们就不难看出,改款之后的CT6显然要更务实了,主打30-40万区间的高端家用市场。37.97万元的起售价(注意终端优惠可没收回)无疑能吸引到更多消费者的关注。双外观策略算是在个性化上作出了一些进步。竞争力实际上是更强了,但开倒车的行为也不是没有,比如2.0T发动机调低了功率,颇具性价比的3.0T车型更是遥遥无期。

官降6万不硬刚BBA 新款凯迪拉克CT6或成30万级性价比首选?

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