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自由光
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全新Jeep自由光成都搞事情后,我觉得途观L、探岳这次得认怂!

2018-12-02 22:13 来源: 全球汽车网

如果让你以20万的价格,购买一辆拥有着50万级别公路性能、50万级别四驱性能的中级豪华SUV,你会心动吗?

很多人可能会说,你就别骗我们了,天底下哪有这样的好事情。还别说,最近这样的好事情就还真的发生了。全新Jeep自由光便是这样的一个车型,它的出现,让众多的消费者认识到了途观L,探岳这些中级SUV车型高价格与低配置,可以说全新Jeep自由光将中级SUV的规格标准拉上了一个新的高度。

上周,全新Jeep自由光就带着大家对他的期待,开启了试驾活动。正如成都这座充满魅力的城市带给自己的美好感觉一样,这款耀世之作的Jeep自由光也带给大家带来了美好的体验。

全新Jeep自由光成都搞事情后,我觉得途观L、探岳这次得认怂!

作为换代升级车型,新款自由光在外观方面有了明显的优化,其运用了最新的家族式设计造型,“眯眯眼”状的前车灯变得炯炯有神,加上“瀑布式”的进气格栅,整车看上去十分大气。另外更为流畅的0.33cd低风阻设计不仅让新车线条更具运动感,同时也提升了燃油经济性。值得一提的是新车的后备厢空间也从697L提升至了737L。

从新车的变化来看,我们能够感受到Jeep对消费者满满的诚意,当然除了这些外在的变化,全新自由光还给消费者带来了哪些内在的惊喜呢?

这次主办方为了刁难全新自由光而设计了重重关卡,例如:“百公里加速测试”、“冰雪路面”、“大雨天气”、“坑洼路段”以及“障碍路段”等,那么问题来了,Jeep自由光在这些路况下的表现又能比同级车型好到哪去呢?

全新Jeep自由光搭载了一台GME-T4 2.0T发动机,其高功率版本的最大功率可达195kw,同时最大扭矩可达到400N·m,不仅拥有强劲的动力还拥有更低的油耗表现,放眼望去如今市面上能够超越这项数据的同级车型寥寥无几。

全新Jeep自由光成都搞事情后,我觉得途观L、探岳这次得认怂!

而在百公里加速的项目中,全新Jeep自由光也证实了自己的实力,行驶过程中能够感受到其油门踏板调教得十分灵敏,初段反应较快,而其9AT变速箱头挡尺比高达4.7:1,因此也拥有比同级车型更大的起步扭矩。“起步有劲儿、推背感强”是完成该项目之后对自由光最大的心得体会。

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而身为Jeep家族的成员,四驱性能乃是看家本领。面对“冰雪路面”,即便是AUTO模式下的全新Jeep自由光,也能够明显的感受到四驱系统介入得相当快。迅速的稳定车身从而降低驾驶风险,在这一点上,Jeep自由光做得相当不错。

全新Jeep自由光成都搞事情后,我觉得途观L、探岳这次得认怂!

面对主办方所制造的“大雨天气”以及“障碍路段”, 全新Jeep自由光似乎也不在话下,除了自动雨刷的感应灵敏之外,在湿滑路面以及急速转弯的情况下,其抓地性能的表现也是值得称赞的。当然这还得归功于其FSD四轮独立自适应减震系统的调教,悬架从最软到最硬只需要0.2s,在紧急转向时能够更快速的对车身进行支撑。

全新Jeep自由光成都搞事情后,我觉得途观L、探岳这次得认怂!

另外,说到车辆的舒适性,全新自由光也有不错的表现,其座椅设计比较贴合人体,材质偏柔软再加上悬架的辅助,使得其行驶在坑洼路面上时不会有太大的颠簸感,总的来讲全新自由光不仅拥有优异的四驱性能,同时还兼备了乘坐舒适性,这无疑是该车最大的亮点所在。

全新Jeep自由光成都搞事情后,我觉得途观L、探岳这次得认怂!

当然自由光门下还隐藏了另外一位王者,那就是其四驱高性能旗舰车型“Trailhawk”,所谓高手自有高手过招的方式,面对“Trailhawk”的将是更为严酷的路况。“好汉坡”之所以有这个名字,那是因为这条坡不是一般城市SUV能够胜任的,作为高性能车型的“Trailhawk”,在四驱能力方面自然优化了不少,其不仅具备了2.0T+9AT的高性能动力总成,同时还配备了低速扭矩放大功能、Rock岩石模式,攀爬比更是达到了51.2:1。

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