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为何说发动机启停功能“省油不省钱”,老司机的经历给出了答案

2018-12-02 18:40 来源: 阿川说车

关于发动机启停的话题,我们过去已经聊了很多次了,几乎讨论的点都在于这项配置到底省油不?或者说启停功能是否就是鸡肋?这个问题或许没有具体的准确答案,就个人作为一个启停日常使用者来说,我认为发动机启停功能省油不省钱。为什么会这么说呢?下面,听听老司机怎么说。

为何说发动机启停功能“省油不省钱”,老司机的经历给出了答案

首先,关于省油这点,答案是肯定的,启停功能是一定能让车辆起到省油效果。当你怠速10分钟和启停工作(让发动机熄火)10分钟,无疑是后者省油,发动机没有在运行,油耗为零。但是,在国内的实际交通环境下,我们日常用车很难长时间用到启停功能。因为国内的情况是堵车时一般都是走走停停,启停毫无用武之地,即使派上用场,机会也并不多,这么算下来一个月能够省到的油微乎其微。

为何说发动机启停功能“省油不省钱”,老司机的经历给出了答案

值得一提的是,在夏季或者冬季,我们使用空调时,是不会开启启停功能让发动机熄火的,因为这样会影响空调的使用体验。再者,由于启停工作时,发动机打火瞬间给车身带来的抖动,也是很多人反感的地方,这就导致了大多数人上车第一件事就是关闭启停。在这样的背景下,你说启停功能省油的效果能有多高?

正如文章开头说的那样,启停功能不省钱,或者说很费钱。因为但凡是配备发动机启停功能的车辆,它的车载电瓶都是特殊电瓶。比较常见的是AGM型电池,又叫大容量密闭电池。它的结构原理和普通电池不同。简单说,它更符合启停功能的工作原理,其循环充电能力比普通电池高3倍,并且具有更高的电容量稳定性。而这种特殊电池的缺点也很明显,那就是价格比普通电池贵几倍。

为何说发动机启停功能“省油不省钱”,老司机的经历给出了答案

拿一辆15万左右的车型举例,普通电池的价格仅300元左右,而AGM型电池最少也得1000元以上。如果你平时不注意电池的养护,特别是经常使用启停功能,都会缩短电池寿命,平均2年多就得考虑更换电池,这笔帐相信明眼的人一下就算出来了,到底是启停功能省油还是费钱?最后,特别值得一提的是,带启停功能的车,更换电瓶时必须得选择类似AGM型这种特殊电池,即使你不用启停功能,因为普通电池的充电和放电原理不适合启停的车。

(文/Nic)

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