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雷克萨斯LS
82.40-119.60万
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曾经售价高达238万,现只卖89万,降价幅度高达149万,为啥卖不动

2018-12-02 18:13 来源: 汽车之圈

这一代S级是奔驰最有意义的一代,为何这么说?不仅自身得到市场肯定,销量一路飘红,而且还推动了整个奔驰品牌的再次前行,在S级的号召之下,曾经一度被奥迪、宝马强压的C级、E级、GLC(GLK),全部翻身,不仅价格贵出同级奥迪宝马,而且销量也是铿锵有力,这份功劳确实得归结到S级身上。

7系一直都是追着S级跑,影响力同样很大,通过大幅降价,在销量方面也是非常霸道,不仅没有落后于S级,而且还经常超过S级销量。至于奥迪A8L就不多说了,或许因为A6L太过成功,A8L基本已经成为技术支撑、市场陪衬的角色了。其实还有一款D级车值得审视一下,曾是奔驰S级的劲敌,只是后来落寞了,它就是雷克萨斯LS。

曾经售价高达238万,现只卖89万,降价幅度高达149万,为啥卖不动

在虎头奔年代,老凌志LS也是一顶一的D级豪华车,不仅外观气势不输S级,而且超强的质量稳定,可以让任何一款豪华车黯淡无光。不过后来因为BBA品牌的深度传播,也因为自己的不妥协、孤傲,导致市场一败涂。上一代雷克萨斯LS起步价高达149万,这是一个什么概念?几乎可以购买两台低配宝马7系,论品牌影响力,雷克萨斯远不及宝马,所以只能被市场抛弃。

曾经售价高达238万,现只卖89万,降价幅度高达149万,为啥卖不动

雷克萨斯LS的精髓其实是混动版本,有人会说,这种等级的D级车还需要考虑油耗吗?肯定会考虑,因为油耗本身也是一种技术的印证,不要求最低,但不能脱离同级水平。但这并不是最重要的,混动LS的最大价值就是静音带来的身心愉悦,以及丝滑般顺畅的动力输出平顺性。但上一代混动LS价格卖到238.8万,这是一种什么概念?奔驰S600L的价格啊,从来不怀疑雷克萨斯的混动,但这样的价格只能让人望而止步,并逐渐淡忘。

曾经售价高达238万,现只卖89万,降价幅度高达149万,为啥卖不动

不过雷克萨斯显然已经意识到这个问题,全新一代做了彻底的大调整。采用3.5L排量的六缸发动机,在税费方面节省了不少,同时以一个前所未有的低姿态入市。3.5L燃油版起步价仅82.4万,在上一代149万的基础上官降了66万多。而混动版本更是完全放下身段,3.5L混动版本起步降至89.2万,在上一代238.8万的基础上,降价幅度高达149万多。这样的价格确实“平易近人”了很多,如果再结合上雷克萨斯质保期内的免费保养,更是凸显“性价比”。

曾经售价高达238万,现只卖89万,降价幅度高达149万,为啥卖不动

平心而论,雷克萨斯LS确实要比宝马7系各方面做的更优秀,至于S级,就不是车层面的较量了,S级的市场心智地位是任何一款豪华D级车都无法相提并论的,所以不管S级车本身怎么,其实已经无所谓了,也谈不上谁是它的对手了。如果S级价格降至宝马7系价格,那么7系基本就无路可走了。既然雷克萨斯LS这么好,价格也不再高高在上,为何还是卖不动?很多人说品牌,但在鄙人看来,品牌只占一部分因素,重点还是丢失了市场心智地位,要想翻身,需要重新建立,让人们从内心认为它也是一款有身份有品位有档次的豪华D级车才是真正要做的。

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