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用它只能导航和救援?安吉星的服务早就不限于此了

2018-12-02 15:48 来源: 第一财经新闻

科技对于人们生活的影响是巨大的,对于车辆的驾驶者,一辆真正智能汽车在未来可不仅仅意味着帮你“导航”而已。作为一家曾经以导航和救援闻名的车联网服务企业,为了抓住汽车智能化大潮,安吉星现在的服务该走向哪里?

用它只能导航和救援?安吉星的服务早就不限于此了

作为世界上第一个汽车行业的信息服务产品,通用安吉星(OnStar)已经存在了很长时间。1996 年,通用在美国芝加哥车展上正式宣布推出了创新性的安吉星服务—它的诞生甚至比1999年上市的智能手机黑莓(BlackBerry)还要早上了三年。

在中国汽车消费市场迎来了增长之后,安吉星就在2009年进入了中国。从那时起,它为中国消费者提供服务已有近十年的时间。在进入中国市场的将近十年时间里,陆续开启了车况检测、导航,免提电话在内的多项当时业界领先的车联服务。

在进入中国的伊始,相对于市面上的道路救援、定位导航等常规服务,安吉星在中国会从车主的使用场景考虑能提供什么样更有价值的服务,所有这一切都围绕着驾驶汽车的那个人进行—例如,安吉星可以了解车主在何处遭遇碰撞、车上的安全气囊是否打开,并在必要时能通过人工呼叫的方式立刻介入救援机构。

如何能让一个人在驾驶过程中安心、方便,这样的设计理念是安吉星,或者说是十几年前多数车载软件服务提供商最为普遍的产品及服务的设计思路了。

当然,我们可以把上面这一切的服务形态称作“触屏式智能手机普及之前”的车联网历史。

在人们的生活形态被智能手机所改变,人们对于软件的使用也有了新的需求。在汽车内部,

你可能会发现司机们的关注点不仅仅是仪表盘了,手机现在轻而易举地占据了一个显眼的位置。

在全球知名的咨询公司麦肯锡看来,二十年前,买车行为最具有决定性的因素,是驾驶体验,而对于未来的驾驶者,车内环境和车内体验则是决定一辆好坏的关键。特别是诞生在智能手机时代的年轻消费者,驾驶习惯和驾驶场景的改变更是发生了很大改变。

这种变化也迫使各个公司重新来思考驾驶者发生上述变化时自身该如何调整。更多的汽车制造商在生产时就预留了一个大屏幕的位置,就像我们之前观察到的,硅谷的巨头和底特律的巨头开始合作,也在思考未来汽车智能化趋势大潮之下该提供什么样的产品。

汽车互联网相关的创新公司开始涌现,似乎所有人都在思考如何利用软件和科技创新提供更高效的产品和服务,无论是在加装汽车车载产品的后端市场,还是软件预装市场的前端市场,都面临着新的机会。

对于通用安吉星这样的公司而言,安吉星内部则需要探索自己的产品未来能给消费者能够什么样的附加价值—是像过去一样继续提供救援保障以及导航定位的服务,还是选择可能成为应用场景更广阔但却面临很多未知的服务提供者。

这种转变的过程也是探索未来业务界限和自身角色定位的过程。

2015年,安吉星在国内率先推出了车载4G LTE服务,提升了车内信息的传输速度,将车联服务的用户体验提升到一个新台阶。在移动端,安吉星又推出了能实现车联分享功能的全新版本手机应用,全新手机APP,这个应用目前已经集成了智能家居、智能硬件、车况评估等功能。通过安吉星App,在登录账号后,就能刷新车况,让车主掌握当前车辆状态。

此外,安吉星在原有安全保障类服务基础上,推出车联盗抢保障、车辆入侵提醒、故障实时提醒等服务,提供更实时的车辆状态与安全保障。

2016年,使用安吉星服务的活跃用户已接近百万,在车联数据类别与数据积累方面也拥有优势。但安吉星内部也发现行业里普遍面临一个问题:用户对车联服务感知度低,对车联数据价值认知有限。

对于通用安吉星这样的公司而言,为了解决上述问题,让车联数据更好地服务于消费者端的车主,它就选择在车险方面进行了尝试性探索—联合主流保险公司,上线了前装车联网保险(Usage Based Insurance)的试点项目。

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