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被誉为“中石油战略伙伴”,搞了辆电动SUV,二手车贩会胆寒吗

2018-12-02 13:44 来源: 车域无疆官方号

在之前的广州车展上,可能很少人留意到,纳智捷发布了全新的纯电动小型SUV—U5 EV,该车由U5燃油版打造而来,这也是纳智捷在车展上发布的唯一一款新车。作为纳智捷涉足新能源汽车的首款产品,U5 EV能不能担起品牌形象,提起品牌口碑,扭转“新车无人敢买,旧车无人敢收”的尴尬局面呢?

外观方面,新车与U5 EV基本保持一致。可能也正因如此,在车展上少有人认识到这是一款新车。

被誉为“中石油战略伙伴”,搞了辆电动SUV,二手车贩会胆寒吗

前脸的点阵式格栅由L形镀铬组成,精致感很强。锐利的大灯与其相连,内部构造也融入了纳智捷的品牌元素,营造出一种俯冲的感觉,增强了运动感。整车下部用黑色塑料件包围,彰显了SUV的越野特性。

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来到车身侧面,从大灯延伸出的集成了转向灯的镀铬饰条拉长至A柱,设计上很有特点,增强了时尚感。腰线前低后高,给人一种低趴俯冲的姿态。车顶的行李架也具备一定的实用性。

尾部是该车设计最有特点的部分,大面积使用黑色面板,视觉上延伸了后窗,同时在车尾增加了第二个小扰流翼,LUXGEN字样的装饰点缀了后部。尾灯造型更是独具一格,倒L的造型也无不体现品牌特征。蓝色的EV标识是识别出本车身份的为数不多的方法之一。

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该车的长宽高分别为4415/1783/1603mm,轴距为2650mm。相比于普通版U5,长度增加了20mm,轴距增加了30mm,对内部乘坐空间也会有些许帮助。

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内饰方面,配色方面较为单调。主要使用黑色皮革和塑料材质,但12寸中控大屏十分醒目,应该与普通版U5具有相同的科技配置,比如全景影像已经很有特色的底盘透视系统。新车采用电子旋钮的换挡方式,而配备传统的手刹。多功能方向盘也融入了L形的元素。

值得一提的是,U5 EV的底盘是由有“GT-R之父”的水野和敏调校的。水野和敏在三年前加入纳智捷后,用一年时间调校了纳智捷U6,给其驾驶体验带来了脱胎换骨的变化。想必这次为U5进行调校,在动态体验上也会有很积极的影响。U5 EV采用了前麦弗逊独立悬架,后拖曳臂非独立悬架。四个轮胎规格都为215/55 R17。

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动力系统方面,U5 EV的驱动电机功率为130kW,最高车速150km/h。续航能力最长可以达到400km,动力电池采用的是三元锂电池。

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从产品力来看,U5 EV似乎没有太大的问题。但是即便如此,纳智捷想要凭借U5 EV打一场翻身仗,路途一定布满荆棘。要知道,纳智捷的销量从去年开始出现了断崖式下跌,今年九个月总共只卖出了6600辆。

原因出在哪里?车辆故障多、维修麻烦且配件价格高、油耗高得“油箱传来牛喝水的声音”等等......都在很大程度上影响了纳智捷品牌的形象,车主之间对于纳智捷的口碑也是日渐下降,导致了“让二手车商胆寒”的局面出现。

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不过,考虑到电动车的结构比传统燃油车简单,而结构越简单出问题的可能性越低,希望这能为纳智捷的品质可靠性带来一定的提升。也就是说,U5 EV极有可能是纳智捷目前可靠性最高的车型。

尽管如此,后续也需要厂家完善售后服务、提高服务品质。至于纳智捷能否打好这张牌,把它当作自己的救命稻草?就看新车的定价和厂商方面是不是能够做出对消费者有诚意的改变了。

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