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真实续航比官方数据更长?试驾帝豪GSe看到吉利新能源成功的原因

2018-12-02 10:50 来源: 大陈侃车

真实续航比官方数据更长?试驾帝豪GSe看到吉利新能源成功的原因

今年的车市确实十分反常。看回今年10月份的汽车市场表现,销量一共为204万辆,同比下滑达到了13%。而正如中国汽车工业协会副秘书长姚杰此前说过,“现在来看,今年全年实现正增长的可能性已经是非常小了”。而车市的不济很大程度依然还是传统燃油车销量的减少,但相反来看,新能源汽车市场的大增就成为了各车企的又一个机会。

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而吉利作为自主品牌,其车型推出、技术研发甚至是市场表现都是十分不错的。而事实上,吉利其实也是深知新能源市场的重要,毕竟除了节能环保的大趋势以外,新能源政策的大力支持也是新能源市场爆发的一大原因。虽然吉利汽车在新能源领域的时间并没有比亚迪等品牌长,但其优秀的市场表现依然让我们看到了吉利品牌的技术积累,需知道到今年10月份,吉利新能源的销量已经达到了5971辆,同比增长达到了169%。

那么吉利作为新能源市场的后起之秀,为何能够如此受到消费者青睐?近日吉利帝豪GSe的8000公里全路况挑战来到了广州站,而在一天对吉利帝豪GEs的接触中,其实就能找到一些答案了。

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试驾:动力更加强悍,驾驶足够成熟

既然是纯电动汽车,那就必须从其驾驶特性说起。吉利帝豪GSe搭载了宁德时代52千瓦时的三元锂电池电芯+第二代电动永磁同步电机,最大马力为163马力,最大扭矩为250牛米。相比起传统燃油车,帝豪GSe给人的第一感觉是油门踏板十分灵敏,只需深踩电门,车辆很快就会得到响应,缺少了发动机转速攀升的过程,同时因为电机的特性,帝豪GSe的加速感十分强劲,小编曾在高速上从时速80加速到时速120,加速的力度同样没有丝毫减弱,所以不论是在市区穿梭还是高速通行,其动力性能以及灵敏度都使得帝豪GSe十分得心应手。

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值得一提的是,一般的电动车会因为电机特性,在起步时也会全功率工作,所以驾驶感很不可控,但帝豪GSe却通过油门调教,使得车辆在起步时也不至于太突兀,实际驾驶感与帝豪GS燃油版十分相似,足够平顺之余还非常易控。

另外,帝豪GSe还有三种驾驶模式以及三种动能回收调节,用户可以根据自己的用车习惯来选择。而小编则是更加喜欢调节至ECO模式,动能回收调节到中档,如此一来车辆的续航非常强,适中的动能回收还可当刹车使用,使用上也十分自然。

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而在其他的驾驶方面,毕竟吉利帝豪GSe的原型车就是帝豪GS,所以在转向操控、车辆的NVH水准也都非常不俗了。不同的地方第一个就是缺少了发动机的咆哮,帝豪GSe行驶起来要更加安静斯文,第二个就是因为底部增加了电池组,帝豪GSe行驶起来更加扎实,经过大坑大洼时也能保持着很好的稳定性。所以整体行驶下来,成熟依然是帝豪GSe给驾驶者和用户的一大感受。

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外观更具未来感,内饰可玩度非常高

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