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销量十连跌之后,郭百迅要如何挽救广汽菲克?

2018-12-02 10:28 来源: 钟叔来了

不是所有吉普,都叫“JEEP”!这句话曾唤醒了无数对于越野车有深厚情怀的消费者。只可惜,经过三年的高速增长后,当国内SUV市场逐渐冷却,JEEP的情怀牌也就彻底失效了……

销量十连跌之后,郭百迅要如何挽救广汽菲克?

最新销量数据显示,今年10月份广汽菲克销量仅为9,362辆,同比暴跌38.88%;1-10月累计销量为106,549辆,同比暴跌36.15%。

如果要横向对比所有的合资企业,那么今年广汽菲克的下滑幅度只比跌无可跌的长安福特、长安铃木要好一点,后两者的速度分别是-48.3%与-48.7%。

从连续25个月同比增长,到连续10个月同比大跌,是什么让这家极具情怀的汽车企业经历了这么一段跌宕起伏的人生?SUV市场大环境不好?恐怕这不是唯一的原因。

从高歌猛进到急速下滑

JEEP品牌不仅是菲亚特克莱斯勒集团的支柱,也是其在中国唯一拿得出手的一张牌。

2015年7月,广汽菲亚特克莱斯勒销售公司正式成立,JEEP品牌也正式开启在华的国产化之路。

2015年11月,国产自由光上市;2016年5月,国产自由侠上市;2016年12月,国产指南者上市。几乎就在一年的时间里,广汽菲克相继推出了三款国产车型。

销量十连跌之后,郭百迅要如何挽救广汽菲克?

三款车型所带来的销量也是惊人的。2016年,广汽菲克的年销量达到了142,216辆,其中,销量主力自由光更是突破十万大关,最高月销量1.07万辆。

2017年,在没有新车的前提下,广汽菲克依然凭借这三款车型缔造了222,332辆的历史最佳成绩,同比增长56.33%。

然而,也正是从2017年开始,主力车型自由光走上了“下坡路”,月销从巅峰时的上万台跌到不足5000台。

有趣的是,2016年底上市的指南者却扶摇直上,逐渐爬到了1.03万台的坡顶(2017年12月)。

销量十连跌之后,郭百迅要如何挽救广汽菲克?

是因为产能不足,广汽菲克将资源倾斜到了指南者吗?显然不是,因为2016年4月18日广汽菲克的广州工厂就已经落成投产,年产能规划16万台,加上原先长沙工厂的14万台产能,广汽菲克的总年产能至少可达30万台,所以产能不应是制约因素。

而另一方面,小型SUV自由侠在上市的两年以来,销量始终不见太大的起色,最高月销量也只有5000台左右。而今天,它已经跌到了千余台的规模。

销量十连跌之后,郭百迅要如何挽救广汽菲克?

如果说,2017年自由光的下滑还有指南者大涨可以弥补。那么从2018年1月份开始,三款车型的集体下跌,就成了广汽菲克难以承受之重。

数据显示,2018年1月份,广汽菲克销量同比下滑10.64%。2月份同比下滑41.45%,3月同比下滑26.58%,4月份下滑44.97%,5月下滑48.37%,6月下滑35.01%,7月下滑28.19%,8月下滑33.50%,9月下滑46.69%,10月下滑38.88%。

至2018年10月份,原本的销量支柱——自由光的月销量只剩下993台。自由侠的销量仅957台,指南者月销量5277台,今年4月17日上市的7座中型SUV大指挥官,也只贡献了2023台。

销量十连跌之后,郭百迅要如何挽救广汽菲克?

惨淡的销量背后,让人不进疑惑,在整个SUV市场还只是增速放缓的前提下,是什么导致了广汽菲克如此巨大的滑坡?

价格与价值不对等

如果横向对比JEEP品牌车型与竞品的定价策略,或许能够看出一丝端倪。

目前,国产JEEP的四款车型里,自由侠、指南者、自由光、指挥官,分别对应小型、紧凑型、中型SUV市场,覆盖了13万-40万元的价格区间。

以曾经的主力车型自由光为例,该车定价20.98万-31.98万元,从价位上看,它的竞标车型应该是途观L(22.38-35.98)或昂科威(21.99-31.99),但实际上,和后两者的1.4T、1.5T甚至2.0T比起来,自由光的动力单元远远不是对手。

甚至,就连CR-V(16.98-24.98)、途岳(16.98-22.98)、荣放(17.98-26.98)等等,都有着比它更好看的数据优势。

销量十连跌之后,郭百迅要如何挽救广汽菲克?

尤其在最新上市,有着1.4T/2.0T超强动力与2731mm超长轴距,只要18.88万元起的一汽-大众探岳面前,还在采用自然吸气,却要20.98万元起的自由光可以说毫无亮点可言。

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