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蔚来ES6预售37万背后的猜想:想要的比ES8多得多

2018-12-02 09:45 来源: 驾仕派

蔚来ES6预售37万背后的猜想:想要的比ES8多得多

进入11月以来,国内的新能源车市场像打了鸡血,各路人马愈发加快了进场速度,包括电咖发布了旗下高端电动车品牌天际、爱驰也拿出了首款量产车U5,加上特斯拉Model 3公布其在中国市场的销售价格,甚至连宝马也有意无意透露了iX3的信息。

而就在11月的最后一天,蔚来宣布ES6开始预售——预订价格为37万元——这算是中国市场目前人气最高的新能源车企对追赶者们的一次回应。一个共同的特征是,它们都不约而同的把首款产品锁定在30万元-50万元区间,也就是豪华品牌车主所热衷的中型SUV区隔。

蔚来ES6预售37万背后的猜想:想要的比ES8多得多

我们可以把蔚来ES6看作是ES8的缩小版,一个背景是,ES6几乎是和ES8同期开发的产品,因此它们在很多地方都有关联。从蔚来已公布的ES6的信息来看,产品延续了蔚来所强调的“高性能”属性,其双电机四驱加上全铝车身的优势,可以在百公里加速上进入“4秒SUV俱乐部”。如无意外,蔚来ES6也将会保留现在ES8的许多特性,比如智能车载系统、换电模式等等。当然,这次除了公布37万元的预订价格之外,至关重要的一点是,蔚来强调目前优先预订ES6的唯一方式是通过蔚来ES8车主邀请。

驾仕派还获得了一个信息: ES8和ES6共用一套电池系统,但是考虑到ES6的车身尺寸更有优势——新车轴距在2900mm,比传统豪华中型SUV尺寸略大——其在续航里程上应该会比ES8有更好的表现。

蔚来ES6预售37万背后的猜想:想要的比ES8多得多

为什么蔚来在这个时候公布ES6的信息?驾仕派通过几个猜想,得出了一些有意思的结论。

第一,用ES6回应当前各种造车新势力的追赶。

毫无疑问,蔚来作为中国最有名气的造车新势力,ES8的率先推出已经把蔚来推到了新能源车企领军者的位置,所以蔚来在新能源领域有着旗杆意义。而随着今年第四季度大量新造车企业释放出产品信息,也有像威马、前途这样的新势力开始进行量产车交付,大有追赶蔚来的势头。

这时候的蔚来需要做出一些回应,而ES6则是最好的方式。无论在产品的参数指标上,还是其市场定位上,ES6都显示出蔚来继续领跑的能力:4秒上下的百公里加速能力、双电机四驱的动力配置、2900mm的轴距水平,都比当前其他造车新势力已经公布的产品更有优势。

事实上,按照蔚来自己圈定的对标产品,ES6的竞品都是BBA同级别的高性能车型,包括奔驰GLC 43 4MATIC、宝马 X3 M40i、奥迪SQ5这类产品。换句话说,即便和追赶者尚未正式量产的产品相比,ES6的定位也出高半级——同为30万元价格区间也是有高低之分。这一定位显示出蔚来对自己产品的信心,并且有意强化蔚来品牌的豪华属性。

蔚来ES6预售37万背后的猜想:想要的比ES8多得多

第二,ES6将把蔚来的用户延展到豪华品牌的中坚人群。

相比于ES8“三排7座”的大尺寸,ES6明显是面向更为广阔的中国中产阶级消费群体,这一尺寸也是当前BBA主要的用户群体。无论是奥迪Q5L,还是宝马X3、奔驰GLC长轴距车型,BBA都选择了国产化策略,传统车企显然是将整个30-50万元区间的SUV视作是中国汽车消费升级的最大潜力市场——参考BBA同级产品的规模量,每一家在这个市场都是以年销量10万辆作为规划。

驾仕派认为,现在蔚来放出ES6这款产品,一方面是踩准了豪华中型SUV升级消费的节奏,另一方面则是显示出蔚来走量的“野心”,希望笼络到更大的群体来支撑蔚来品牌的发展。

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