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新能源汽车发展方向错了吗?

2018-12-02 03:44 来源: 猫眼看界

随着各国燃油车禁售时间表的发布,又引起了新一轮的热议,燃油车又一次被推到了风口浪尖。一时间,新能源汽车相关的股票普涨。从技术路径维度、产品形态维度、新能源本质维度来看,新能源汽车的发展,方向对了,但是思路错了。

新能源汽车发展方向错了吗?

最近原国家能源局局长、国家能源委员会专家委员会主任张国宝,却在中国能源报官方微信号发文表示:“对锂电池一直有些疑虑”。而第一句话“技术路线的判断和选择是否正确关乎一个企业乃至一个行业的生死存亡”也不由让人思考:我们的技术路线判断对了吗?现在说锂电池不好,是否为时已晚?别重蹈被淘汰的彩色电视机覆辙

“改革开放以来引进国外的先进技术和装备,使我国的工业技术生产水平上了一个档次,但是也不乏有些国家把行将淘汰的落后技术装备和产品转移到中国,没有多久就被淘汰出局。”张国宝用我国引进彩色电视和胶片照相机举例,说明随后出现的液晶电视和数码相机,对已经形成的产业链造成了致命打击,造成资源和资金的浪费,同时使我国在新技术上落后于国外。

从他的文章当中,我们很难不把“锂电池”和他指的“彩色电视”之流画上等号。他表示:“锂电池重量重,一辆轿车的电池六七百公斤,一辆公交车电池要上吨重。回收废电池问题也没有完全解决。锂仍然属于稀有金属,一旦汽车全部采用锂电池,锂就会成了稀缺资源。锂电池一次充电续航距离短等等,这些都是锂电池的致命弱点。”

新能源汽车发展方向错了吗?

早在2011年,张国宝就提出“电动车的研发攻关重点是在电池”。2013年,张国宝在一次演讲中花数十分钟大谈特斯拉,被媒体誉为“特斯拉代言人”。这些年间,张国宝一直强调要对新事物产生的问题持宽容态度,肯定电动汽车的进展。同时他也表示,不要认为将来纯电动汽车就一定是新能源汽车的最佳方向,各种各样的流派还在互相竞争。

那么,为什么一向支持电动汽车发展的张国宝,又忧心忡忡地对锂电池发出了感慨呢?

近期,日本本田开发出了一款氢燃料电池汽车可以续航750公里,而中国的锂电池技术一直没有太大突破,依然存在多种问题。在两项技术的成果对比面前,张国宝发声:“日本开发燃料电池车的动向值得我们思考”也就可以理解了。燃料电池才是未来电动汽车的方向吗?

张国宝提到的这台氢燃料汽车是本田的Clarity。相比最大续航里程只有435公里的特斯拉Model S,Clarity所配备的70MPa压缩氢气瓶可提供750公里续航。在性能方面,Clarity的174马力发动机可提供约100mph的最高速度。

本田氢燃料汽车

新能源汽车发展方向错了吗?

近几年,日本极其重视氢能燃料电池汽车的发展,丰田、本田等大型日本汽车产业正陆续推出氢能燃料电池车(FCV),并在日本及欧洲国家得到推广。日本正在致力于在2020年东京奥运会之前创建“氢能社会”,普及氢能燃料电池。

相比纯电动汽车,氢燃料电动汽车有如下优点:氢燃料电池汽车零排放,且一次加氢续驶里程长,加氢只要几分钟,跟加汽油花费时间差不多。而且比起动辄几百公斤的电池,氢燃料只需要十几斤就够了。

除了本田和丰田之外,现代、通用雪佛兰、奔驰、宝马、奥迪等厂家也都投入到氢燃料电池车的领域之中,但目前并没有大规模量产的准备。

但是也有一些汽车厂家对氢燃料电池汽车并不以为然,特斯拉的创始人马斯克评论:“燃料电池就是个大悲剧。”大众汽车集团管理董事会主席文德恩认为:“燃料电池汽车目前还没有配套的基础设施,而且我们也无法以合理的成本大规模生产‘氢燃料’。即使我们能够量产,消费者也不一定愿意买。”

人无完人,电动汽车也暂时没有完美的

氢燃料电动汽车虽然优点很多,但也有一些显而易见的缺点。

首先在于基础设施。菲亚特公司不看好燃料电池汽车的一大原因就在于,氢气的贮藏与运输是个难题。燃料电池汽车所需的基础设施造价高昂,且氢气的储存具备一定危险性。制造氢燃料汽车,不得不考虑充氢设施的设置。在这一点上,借助现有的电网和我国快速发展的充电桩建设,纯电动汽车明显占有优势。

其次,一旦汽车全部采用锂电池,锂就会成了稀缺资源。但是,燃料电池所使用的铂金类催化剂(没错,就是你买戒指的那个铂金),不但稀缺而且价格昂贵。

第三,氢燃料电池汽车的整车价格过高,在日本上市的本田Clarity,约合人民币43.8万元,影响了其普及率。

第四,部分专家学者认为氢燃料电池汽车或并不节能。利用天然气、煤、石油或者电解水制取氢燃料的过程,同样要消耗能源。

就我国国情而言,现在关注氢燃料电池汽车,而不说晚不晚的问题,最重要的是心有余而力不足。相比电动汽车,氢燃料电池汽车技术门槛高,需要巨额投入,而我们技术和产业基础薄弱,资金和技术力量投入严重不足,技术链不完善,产业化能力较弱,除上汽外,大多数整车企业在氢燃料电池汽车方面没有开展实质性研发和产业化准备。

纯电动汽车与氢燃料电池汽车谁优谁劣,现在还没法评价。尽管锂电池有种种不足,我们也只能一边寻求突破,一边着手其他的解决方案了。今后电动汽车的方向究竟是混合动力?锂电池纯电动?还是氢燃料电池?同样值得我们思考。

新能源汽车发展方向错了吗?

针对纯电动汽车充电时间长,续航短的问题,也有人提出了换电模式这个解决方案。换电模式中,车用电池相当于可拆卸的手机电池,充电广场能够随时提供充满电的电池,3~5分钟完成更换电池,就完全能实现像出租车的加气、加油一样便捷。据说特斯拉就可换电池,时间仅需90秒。只是超级充电站还没建完,目前在国内还没法看到。这或许也可以成为一种思路吧。

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