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为交付做好准备 海马小鹏智能工厂参观

2018-12-02 00:00 来源: 爱卡汽车

[爱卡汽车 科技频道 原创]

小鹏汽车应该是新造车势力中起步最早的企业的之一,早在2014年就成立并以“三电一屏”开发作为切入点正式进军造车行业,如今四年过去了,后起之秀蔚来汽车、威马汽车都已经实现了首款车型量产交付,蔚来汽车更是会在本月15日发布旗下的第二款车型,而小鹏汽车首款车型至今尚未上市,不过好消息是本月12日小鹏首款车型G3将会正式上市,并随即开启交付。

对于新造车势力来说,提及“交付”总让人心里一颤,对自己的客户“放鸽子”这件事儿似乎没有一家新造车势力能避免,小鹏汽车为何有底气能做到“上市即交付、交付即上路”呢?我们这次海马小鹏智能工厂之旅似乎能给出答案。

为交付做好准备 海马小鹏智能工厂参观

慢有时候也是一种快

单纯聊工厂真的没有太大意思,开启枯燥的工厂介绍之前我们先来聊聊“快慢”这件事儿。小鹏汽车真的慢吗?回顾小鹏汽车过去几年的重要事件,其实进度并不算慢,我们分三个阶段来看。

第一阶段:2014年成立,2015年启动造型及整车研发,2016年Beta版样车发布,并随即邀请媒体进行了试驾体验,至此小鹏汽车是第一个拿出实车让媒体试驾的新造车企业,不仅不慢,反而是最快。

第二阶段:2017年2月百余台试制车在全国各地进行测试,5月百亿级整车生产基地落户肇庆,6月获得优车产业基金领投22亿元A轮融资,7月与海马汽车联手率先取得国家工信部产品公告,10月小鹏汽车在郑州海马工厂下线了15辆“量产车”,彼时蔚来ES8还处在上市前的谍照状态,至此小鹏汽车还是最快的,但我们也发现事情走向有些不太对——什么时候下线15辆车也叫作量产了?

第三阶段:2018年1月小鹏G3车型亮相CES展,随后获得阿里巴巴、富士康、IDG联合领投22亿元B轮融资,3月量产车型1.0版本成功取得新能源汽车专用牌照,成为国内首家贯通设计、研发、生产制造、交付和上牌全流程的造车新势力,4月开启预售。彼时,距离蔚来汽车交付第一台车还有两个月的时间。虽然小鹏汽车是首家交付+上牌的新造车企业,但是“交付”的客户是企业员工。落后正是从这时候开始的。

明明已经落后了,怎么说慢也是快?从蔚来前期交付车辆的状态我们其实不难看出,蔚来ES8并没有达到传统车企同级别价位量产车的质量水平,饱受争议这是不争的事实,而何小鹏曾表示小鹏汽车不期望前期的量产车型被批评、被吐槽,在他看来,前期试制车暴露的问题越多,其最后交付到用户手中的车就越好。从这个角度来看,如果12月12日小鹏汽车上市后随即交付的车辆能避免出现像目前蔚来ES8这样的状况,那其实小鹏汽车还算是快的。我们目前了解到的消息是,小鹏汽车计划2019年交付4万辆G3车型。

交付确实是新造车势力需要面对的难题,蔚来如此,威马如此,小鹏同样如此,原因有很多,每家企业有自己难念的那本经,但是这些原因里也有共通之处,主要是三点:

1、供应链的质量与配合程度。作为新造车势力,初来乍到者,想要取得汽车领域顶级供应商的青睐本身就是一件困难的事情,同时在合作的过程中如何提高效率和质量也是需要面对的挑战。

2、批量生产的一致性。如果只是生产一台车,自然是不存在一致性的问题,这也是为什么造出一辆车来简单,但真要大批量生产,问题就多了起来,这考验的是生产线的磨合与调试。

3、批量生产的质量管控。质量永远是产品的基础,批量生产的质量管控不仅仅是考验生产线,更考验的是整个质量管控团队,团队的建设需要人才、人才的磨合需要时间,质量文化需要培养,这些都不能一蹴而就。

好的工厂不一定能产出好的产品,但是好的产品一定是出自好的工厂,要想交付到用户手中的量产车不被吐槽、不被批评,好的工厂必不可少。

海马小鹏智能工厂如何?

简单聊完小鹏汽车相关的情况,我们来看看小鹏汽车的工厂如何。同蔚来汽车类似,小鹏汽车在前期也是同传统车企进行合作,选择代工模式,自建工厂则处于建设之中。我们参观的海马小鹏智能工厂位于郑州,该工厂是海马汽车与小鹏汽车携手共同打造的全新工厂,海马小鹏智能工厂在坚持高标准、高品质的基础上,并被赋予了更多智能化元素。

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