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10.9万,就能买到一台哈弗最好的SUV

2018-12-01 22:47 来源: 汽车扒一扒

前两天陪朋友买车,点名要看哈弗SUV,他买车的同时我试驾了以下全新的F7,早就听媒体朋友说F9代表哈弗最高造车工艺,跟销售聊聊试驾想法然后签了试驾协议,然后就是正常的试驾流程,跟销售聊了聊想要测试更长道路的想法,协商之下向我妥协,毕竟更长的道路试驾才能感受到更深层次的产品表现。

10.9万,就能买到一台哈弗最好的SUV

因为试车的时候时间比较紧张,而且还有其他试驾的用户,所以并没有实拍图,这里使用对应的网络图片来陪衬文字。

上车首先试的就是内饰做工,按照我吹毛求疵的标准查了一圈,想要挑出来几个毛边毛脚,但很遗憾哈弗F7让我失望了,做工精细而且用料也相对实在,所以没有找到一个可以让我吹毛求疵的地方。在这点上也符合哈弗此前的工艺水准,而且对比了其他几款车型,F7的内饰设计水准表现非常出色。

具体表现在以下几方面。

10.9万,就能买到一台哈弗最好的SUV

按键质感,旋钮阻尼更好,日常的按键操作能给你一种非常出色的使用感受,这点在德系车上才有的反馈,你在日系车上是感受不到的,但这台10.9万起的哈弗F7的确能带给你一种来自沃尔夫斯堡的错觉。

当然不仅仅是按键旋钮的表现出色,扶手箱的阻尼感、杯架的设计位置、方向盘的握感都能给你带来不同位置、不同感官的惊喜。

座舱的质感营造的确要比同级别车型表现更为出色,优于RX5的做工,优于博越的质感,优于瑞虎8的设计,甚至优于自家全新H6的整体氛围感,在这点上的确能代表哈弗家族最高设计工艺。

10.9万,就能买到一台哈弗最好的SUV

接着轻轻晃动腰部,座椅包裹感表现强烈,而且扶手箱也能对手肘进行一个极佳的支撑,“侧翼包裹性强,座椅贴合度高,宽大柔软舒适”是我给F7座椅的一个评价,在人机工程学上的确哈弗用了大量的时间与精力来锤炼,这种感觉更像是福特与日产座椅的一种结合,有福特的包裹性,也有日产的柔软度在其中。

如果你对座椅有一定要求,不如多试试F7,它能带给你不一样的感觉。

至于空间方面表现,这样一台准A+级SUV无论是后排还是储物空间满足长途驾驶丝毫没有问题,先来说说试驾人员情况,前排主驾驶172cm试驾员,副驾驶183cm乘坐员,后排一位175cm销售以及一个180cm乘坐员,四人乘坐各自空间表现宽敞,而且后排乘客也表示座椅带来的舒适感较为不错,车辆采光度以及天窗的辅助,即便激烈驾驶也没有晕眩感。

的确,在空间以及座椅搭配上,F7同样值得点赞。

10.9万,就能买到一台哈弗最好的SUV

其实我更想夸的是动力系统,试驾车为高配的2.0T动力组合(配图为1.5T发动机),这套2.0T+7DCT顿挫感被哈弗优化到极致,即便是急加速情况下,这台变速箱也能秒懂你的驾驶意图,迅速做出降档指令,而且走走停停的拥堵路况下,也没有明显的顿挫感,比CVT变速箱更有驾驶感,比AT变速箱更激进。

而且与2.0T直喷引擎配合起来,中段加速发力迅猛,在很短的试驾路程中试驾车已经跑到了130km/h,属实暴力。

得益于NVH控制较为出色,隔音效果出色,座舱只能听到线性的声浪,虽有声音传入但并不嘈杂。

简单一句话评价动态感受:“动总配合到位,发动机暴躁变速箱聪明,隔音效果出色”。

10.9万,就能买到一台哈弗最好的SUV

短短的试驾过程虽然不能深度感受,但是从暴力的试驾以及综合的考量,F7的确算得上一台出色的产品,我对它“哈弗最好的SUV”称号深信不疑,当然我试驾的是一台高配车型,入门级车型搭载一台1.5T发动机仅仅10.9万起,虽然动力稍弱,但是相信做工、空间、隔音表现不会差,如果预算稍显充足,其实更建议入手一台中配的2.0T,舒适之余也能感受下激进的动力。

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