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“国六”当前MPV无车可选?解决办法来了!

2018-12-01 22:45 来源: 快车报

刚买新车的车主们最近特别扎心,因为,最新的“国六”排放标准很快要来了!很早之前,“国六”排放标准已经预计在2020年7月1月全面实施,但在环保问题日益严峻的当下,部分省市已经将实施时间提前,北京、天津、河北、山东、河南、深圳等多个省市提前到2019年1月1日实施。

“国六”当前MPV无车可选?解决办法来了!

问题来了,“国六”标准的车型开始卖了吗?事实上,虽然目前已经有部分车型完成了国六版本的升级和切换,但仍属于少数,很多车企似乎还没缓过神来,还有大把的在售车型依然是“国五”标准。尽管时间上来看还有一定的过渡期,但对于不少提前实施国六排放标准的地区已经迫在眉睫,消费者面临无车可选的尴尬,尤其是MPV车型,目前满足国六标准的车型更是少之又少。最近上汽通用别克推出了GL8 ES和Avenir国六版,算是MPV细分市场推出国六版最早的车型。升级“国六”,要点技术!

“国六”排放标准升级,绝对是一次强制性、全面性的环保技术升级,它分“国六a”和“国六b”两个阶段实行,个别地区将跳过国六a,直接执行国六b标准,例如北京、广州、深圳等地。“国六”要比“国五”严格的多,不仅一氧化碳排、总碳氢化合物、非甲烷碳氢、氮氧化物等污染物排放限值降低至原来的40-50%,测试循环也都从NEDC升级为WLTC,更科学合理。要实现这些排放物减少,发动机排放控制技术也将会有更高的要求。

可以看到,未来很多新车已经取消了大排量六缸版本,而一些技术相对落后以及单车成本不支持升级国六的车型,或将面临退市。

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以国六版的别克GL8 ES及Avenir为例,尽管依然搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,但发动机调校上经过重新优化。燃油喷射压力提升以后,得到更好的燃油雾化效果,燃烧效率更高,燃烧更充分。并且,它加入全新优化的三元催化器,颗粒物及气体污染物的排放大幅度降低。虽然发动机改进了不少,但动力它的动力依然有不错的表现,最大功率191kW,最大扭矩350N·m,同时百公里综合油耗降低至8.5-8.6L。

“国六”当前MPV无车可选?解决办法来了!

“国六”当前MPV无车可选?解决办法来了!

经过“国六”排放标准的升级,实际上成本是有所增加的,别克GL8 ES及Avenir在维持原有价格不变的基础上,为购买国六车型的消费者自然带来更多好处。不过,如果从别克的角度来看,这样的操作,还有更深层次的意义。王者,继续是王者!

国内高端MPV的销量王者,毫无疑问就是别克GL8,从第一代GL8诞生开始,这一MPV的细分市场一直被它牢固地占领着,累计已经获得过百万的销量。而今年,在国内汽车市场整体遇冷的情况下,别克GL8车型1-10月的整体销量已经超过12.2万辆。

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不过,在高端MPV市场,近年也有不少竞争对手加入,例如奔驰V260L等,但都很难撼动GL8的地位。别克一直非常善于抓住市场的机遇,并且满足消费者需求,“国六”版别克GL8 ES及Avenir的推出就是其中一个案例,它抢先于对手之前,占领市场的优势地位,继续巩固细分市场的领先地位。

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另外,别克也发现家用MPV的市场需求,并开始对别克GL8车型进行定位上的转型,既保持商务用途的优势,还兼顾家庭用途的需求,从别克GL8 ES、Avenir甚至25S等车型,全面涵盖了20-50万的商务和家用MPV市场。换句话说,如果你想买一台中、高端MPV,不管是为了家庭使用需求,还是用做商务接待,GL8都是不二之选。

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说到最后

“国六”政策的实施,顺应了全世界对绿色环保的时代潮流,长远来说也更符合未来汽车及内燃机的发展方向。虽然短期而言,对汽车市场有一定的负面效应,但车企遇到挑战,也意味着机遇的到来。而国六的到来,对于市场的影响远不止如此,随着2019年1月开始部分地区提前施行国六标准,谁能更早的推出国六版,也必将更早的在市场中占得先机。就像别克GL8,这次通过推出“国六”车型,同时满足政策和市场的需求,从而获得更具优势的产品综合实力,保证销量稳定发展,巩固市场地位。

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