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当年每卖一辆车亏10万,油耗低至3.3L成销量王,丰田立功了

2018-12-01 22:19 来源: 汽车爱卿

目前,为了适应全球各地苛刻的排放标准,不少汽车不得不阉割大排量发动机,甚至连若干年前放弃的三缸发动机都被拿出来使用了,譬如本田,福特和别克三缸的1.0T目前都在主打车型上使用了。

但即便这些三缸的发动机油耗多么低,还是难以达到混动汽车的油耗水平,譬如奥迪A6L e-tron和宝马530Le这两款中大型混动轿车的油耗在2L左右,而三缸的紧凑轿车油耗还要5L,而开启混动这一新纪元的功臣竟然是丰田。

当年每卖一辆车亏10万,油耗低至3.3L成销量王,丰田立功了

早在上世纪末丰田就预料到未来将是一个新能源汽车的时代,但忌于贸然推出纯电动的汽车可能难以被市场认可,且研发成本太高,所以权衡之下丰田于1997年推出混合动力车普锐斯。

或许在此之前还有丰田其他混动车,但一切都是为了普锐斯的到来而作铺垫。在那个传统燃油汽车技术还够成熟的年代,研发混动汽车的难度非常大。

据悉当时丰田耗资了10亿美元来打造普锐斯,且根据分析师的估算,第一代普锐斯每一台的成本大约在32000美元,而当时普锐斯的市场售价却才16929美元,也就是说每打造一台普锐斯丰田将亏损15071美元(折算一下大约10万元)。

好在市场没有愧对丰田的努力,第一代普锐斯在全球范围内共卖出12.3万辆,从此畅销全球。

当年每卖一辆车亏10万,油耗低至3.3L成销量王,丰田立功了

当然第一代普锐斯能够收获如此成绩,让普锐斯的设计师都没有预料到,但倘若从产品以及时代背景分析普锐斯的成名是必然的。

第一代普锐斯搭载一台1.5T四缸发动机和一台288V的永磁交流电动机,动力虽然不够强大,发动机和电动机各自最大功率分别为58马力和40马力,但油耗却非常低,实测油耗31KM/L,换算一下大约3.3L/100km,也就是因这样的油耗普锐斯才得以有今天的成绩。

不过当时北美以及欧洲地区在汽车的燃料资源又比较紧缺,恰逢低油耗的普锐斯的出现,所以就促成了普锐斯的辉煌。

当年每卖一辆车亏10万,油耗低至3.3L成销量王,丰田立功了

而在2017年的时候,丰田的混动汽车在全球范围内就已经卖出1000辆了,其中最大的功臣则是普锐斯,前四代普锐斯在全球销量接近400万辆,成为全球混动汽车的销量王,而它在日本本土的年销量稳居前三,在日本的大街上,停车场里轻易可见普锐斯的身影,而除了其本土之外,北美地区是它最大的市场。

当年每卖一辆车亏10万,油耗低至3.3L成销量王,丰田立功了

但它在国内的销量却非常低迷,甚至听过普锐斯这名字的人都很少,成为丰田为数不多在华滞销的车型之一,其主要原因是普锐斯是一款双擎的混动车,并不是插电式混动车,所以它在国内不属于新能源汽车,那么也就没有补贴,所以定价20多万的普锐斯在国内显得毫无性价比可言,滞销也就是情理之中了。

当年每卖一辆车亏10万,油耗低至3.3L成销量王,丰田立功了

当年每卖一辆车亏10万,油耗低至3.3L成销量王,丰田立功了

而在近日改款的丰田普锐斯已经在北美亮相了,外观上新款普锐斯的设计感更强,格栅区域增加了几根饰条装饰,两侧也增加了竖状的雾灯,或许很多人都认为这车的前脸变得更圆润了,但我却认为新款普锐斯前脸更加锋利,超前感更足。另外尾灯的造型发生变化,由原先的爪式造型变成了“Z”型,这倒是低调了不少。

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