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C-HR的底盘,卡罗拉的动力,廉价版雷克萨斯UX日本上市

2018-12-01 21:57 来源: 车轱辘话

C-HR的底盘,卡罗拉的动力,廉价版雷克萨斯UX日本上市

近日,雷克萨斯UX在日本本土上市,售价为390-535万日元(约合人民币23.82-32.68万元)。

新车是雷克萨斯首款基于GA-C平台打造的车型,定位紧凑型SUV,未来将取代CT200h,成为雷克萨斯的入门级车型。

UX的直接竞争对手是奔驰GLA、奥迪Q3、宝马X1以及凯迪拉克XT4。

目前,奔驰GLA经销商报价: 23.48-39.90万;奥迪Q3经销商报价: 20.30-34.07万;宝马X1经销商报价: 24.69-43.90万;凯迪拉克XT4经销商报价:25.97-39.97万。

雷克萨斯UX定位低于NX,但同时它还有一个使命,替代现有的雷克萨斯CT200h,目前CT200h经销商报价21.50-28.20万。

在日本本土上市后,相信要不了多久,雷克萨斯UX很快会引入国内销售。

从目前的售价来看,大桶觉得引入国内后预计指导价会比较高,原因是走进口渠道,而且雷克萨斯一直不太愿意给车主太多的终端优惠。

C-HR的底盘,卡罗拉的动力,廉价版雷克萨斯UX日本上市

在豪华紧凑型SUV这个细分市场,奔驰GLA以品牌光环俘获了相当数量的女性消费者,宝马X1通过拉长轴距呈现越级空间,争取更多的消费者,凯迪拉克XT4具有动力优势,这几款车型,各有各的绝活。

UX的硬伤是后排空间太小,我们也不能指望雷克萨斯会给中国消费者单独推出加长版。

作为全新的GA-C平台产物,雷克萨斯UX与丰田国内投放的C-HR、奕泽尺寸相同。4400*1900*1520mm的车身尺寸类似于一台紧凑型两厢轿车,甚至轴距还不如一部分两厢轿车。

C-HR的底盘,卡罗拉的动力,廉价版雷克萨斯UX日本上市

雷克萨斯UX比同级别宝马X1、全新奥迪Q3更小,仅仅达到现款奥迪Q3的水平,而且轴距2640mm的数据表现,也仅仅只能保证日常家用,想要更加宽敞的乘坐表现很难。

大桶了解到,新车采用了雷克萨斯品牌一贯的激进思路。多数人觉得丰田包括雷克萨斯最近几年的设计风格非常激进,在消费观念相对保守的中国,很难接受这样的前卫风格,包括部分年轻人。

虽然是台SUV,但雷克萨斯UX的通过性和一般轿车没什么区别,它的底盘高度和CT差不多。想开着UX像其他SUV那样去路况稍微差点的地方玩,需要谨慎。

雷克萨斯UX在日本本土有三个型号,分别是UX200、UX250H以及F Sport车型,所搭载的分别是2.0升的自然吸气发动机和2.0升的混动系统。

C-HR的底盘,卡罗拉的动力,廉价版雷克萨斯UX日本上市

雷克萨斯UX的动力水平偏弱,UX 200车型的最大功率为169马力,搭载后轴电机的UX 250h车型总功率也仅为175马力,这远远落后于同级别车型的2.0升涡轮增压发动机。

大桶觉得,2.0L车型动力太差,混动车型百公里加速都要8.7秒,2.0L车型起码在10秒以上。想要个豪华品牌不在意动力的人可以考虑2.0L车型。

有外媒评论,它的本质依然是一辆丰田,它的底盘来自丰田C-HR,动力系统和丰田卡罗拉一样,雷克萨斯UX只是比它们多了四驱和雷克萨斯标志。

再说几句

丰田推出雷克萨斯UX的目的很明确,一方面进一步拉低雷克萨斯品牌的门槛,另一方面满足对SUV情有独钟但又不需要太照顾空间的那部分消费者的升级需求。

雷克萨斯UX主销市场是日本,其次是欧洲。中国市场只是捎带手卖卖,看C-HR的销量就知道,雷克萨斯UX在中国的销量高不了 。

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