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以高打低还是自降身价? 新款凯迪拉克 CT6 上市

2018-12-01 21:42 来源: 42号车库

新瓶就要装新酒,凯迪拉克的弃车保帅?

这次上市的新款 CT6 只有一款动力总成:2.0T + 10AT,虽然之前也有传闻称还会有 3.0T 车型,但目前来看这一可能性极小。不过取消 3.0T 的动力并非坏事,毕竟降低了身段的 CT6 把 2.0T 做好才是关键。新款的 2.0T 发动机带有闭缸技术,在超经济模式下它将会以两缸的形式运转。最大功率 241 匹马力,峰值扭矩 350 牛·米,参数更低但满足国六排放标准。与之匹配的是一款 10 速手自一体变速箱,相较于之前的 8 速手自一体,这款全新的变速箱似乎更有叫板 BBA 的实力。

以高打低还是自降身价? 新款凯迪拉克 CT6 上市

油车也要高智商,新CT6 更进一步

不只是新能源车,传统燃油车也越来越强调智能化。

新 CT6 装载了最新一代的凯迪拉克 CUE。每年提供 24G 免费流量,可以对 OnStar 和车机进行 OTA 升级。另外可用不同钥匙登陆个人账户,并记忆其驾驶习惯。两部手机可以同时连接蓝牙。另外还有诸如 360 °影像、流媒体后视镜、红外夜视仪和安防记录仪等科技配置。

在硬配置上 新CT6 和竞争对手相比不落下风,但是对于汽车而言,智能化配置是否好用才是考核的关键,还记得第一代 CUE 诞生之初被人诟病,OnStar 也是在一片批评中不断革新。至于如今的它们是否已经足够成熟好用,希望日后有机会试驾时给大家分享。

以高打低还是自降身价? 新款凯迪拉克 CT6 上市

高手林立难突围,CT6 的功守道

既然是新车发布会,您是不是感觉少了些什么?没错,是价格。

以高打低还是自降身价? 新款凯迪拉克 CT6 上市

把售价放在这儿是为了方便您看清它的竞争对手们,37.97 – 53.97 万的价格区间展示了它与一众豪华品牌中大型车的直接竞争关系,不再上打大型车的它把价格下探到了四十万以下,并且取消了老款售价超过八十万的车型。

新 CT6 的竞争对手既包括奥迪 A6L、宝马 5 系、奔驰 E 级,还有豪华品牌第二梯队的雷克萨斯 ES、捷豹 XFL和沃尔沃 S90。对于 CT6 来说,撼动传统一线豪华品牌也就是奔驰宝马奥迪的地位有些困难,虽然新 CT6 不乏亮点,但是对手同样实力不俗且品牌影响力更强。

所以对于 CT6 而言,与同为第二梯队的雷克萨斯,沃尔沃及捷豹争高下是可行之计。

另外,新 CT6 的定价仍然可以“上打下压”,只不过下压的是诸如大众辉昂、丰田 Avalon 等普通品牌车型,而上打的是 BBA 的强势竞争对手。

或许这就是 CT6 的功守道。

总结

新 CT6 做出的改变虽然不足以用“大刀阔斧”形容,但每一处都是很讨巧的变化。新的外观更精神也有更多的选择,智能互联方面也更进一步,最关键的是全新的动力系统让 CT6 有了更多的资本去冲击一线豪华品牌的中大型车,也带来了非常优异的油耗表现。

虽然说短时间内一线豪华品牌的地位难以被撼动,但 CT6 这种车型的出现与革新也为这一级别带来了更多的可能和选择。

以高打低还是自降身价? 新款凯迪拉克 CT6 上市

凯迪拉克 ESCALA 概念车

另外我预计新 CT6 的 PHEV 版本也会在不久后亮相。通用对于中国的积分政策一向比较乐观,这其中不乏通用在混合动力、插电混动、增程式三大技术方面所积累的信心及对纯电动的坚持。对于已经上市了 XT5 轻混和 CT6 插混的凯迪拉克来说,在新能源领域再有所作为似乎并不太难,那我们就静候新 CT6 PHEV 的到来吧。

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