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艾瑞泽5e 450的“真400”到底虚不虚?

2018-12-01 21:38 来源: 电驹

2018年11月,奇瑞艾瑞泽5e 450上市,补贴后全国统一售价10.98-12.98万元。

艾瑞泽5e 450的“真400”到底虚不虚?

作为艾瑞泽5e 400的升级款车型,艾瑞泽5e 450的综合工况续航由351km提升至401km,同时也在三电系统、科技配置、主被动安全等方面进行了优化升级。

续航:NEDC综合续航里程401km,60km/h最大续航里程500km

艾瑞泽5e 450搭载由天津捷威提供的容量为53.6kWh的三元锂动力电池组,NEDC综合续航里程为401km,60km/h最大续航里程为500km。充电方面支持快慢充,快充从30%-80%需要0.5h,慢充需要7-9h。此款电池组与瑞虎3xe 480所搭载的电池组型号相同。

艾瑞泽5e 450的“真400”到底虚不虚?

官方称,艾瑞泽5e 450的电池组采用高能量密度,冬季耐低温性好、衰减更低。另外,艾瑞泽5e 450还配备了电池恒温管理系统,能够确保在-20℃到50℃环境中电池组正常工作。

经过实测,艾瑞泽5e 450取得了453.1km的实际续航成绩。

艾瑞泽5e 450的“真400”到底虚不虚?

实测过程说明:出发时车辆为满电状态,车载3人,由两人轮流驾驶,过程中无急加速无急刹车情况,温度适宜全程未开启空调。要强调的是由于行进要列队行驶,平均车速仅为53km/h,测试结果仅供参考。

动力:搭载奇瑞安川电机,支持七档能量回收调节

艾瑞泽5e 450搭载一台由奇瑞安川生产的永磁同步电机,最大功率≥90kW,最大扭矩≥250N·m,0-50km/h加速时间为4.8S,最高车速152km/h。电机与电控系统均采用水冷方式。

艾瑞泽5e 450的“真400”到底虚不虚?

对于纯电动汽车而言,能量回收做得好对续航提升会有帮助。艾瑞泽5e 450搭载七档能量回收快速调节系统。在刹车、滑行和下坡时,驱动电机参与制动发电,将动能转化为电能,进行能量回收,从而延长续航里程。

实际体验过程中发现,能量回收调至3挡时整车行驶最顺畅,再往高档调节就会有拖拽感。

艾瑞泽5e 450的“真400”到底虚不虚?

此外,艾瑞泽5e 450有ECO和SPORT两种驾驶模式可调。两种模式是两种不同的性格。ECO模式经济节能,续航里程更长,但要注意的是此时速度上线会限制在100km/h,不建议高速超车时使用ECO模式。SPORT模式下动力来的更直接,加速过程顺畅有力。

安全配置:标配博世第九代ESP

官方介绍,艾瑞泽5e 450采用3R-Body强量化高强度车身设计,整车高强度钢板应用比例超60%,不仅提升了整车安全性,车重减轻也能够在一定程度上降低能耗。

艾瑞泽5e 450的“真400”到底虚不虚?

艾瑞泽5e 450全系标配博世第九代ESP车身稳定系统,提升行驶安全性的同时也有助于能量回收。除此之外,艾瑞泽5e 450还搭载了EBD电子制动力分配系统、HAC智能化坡道辅助系统、全系标配TMPS数显胎压监测系统。高配车型上还配备了车道偏离预警、前排侧气囊、前排侧气帘等安全配置。

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