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新一代揽胜极光发布,它还会引发一车难求的局面吗?

2018-12-01 20:50 来源: 柠檬汽车爱好者

新一代揽胜极光发布,它还会引发一车难求的局面吗?

新一代揽胜极光发布,它还会引发一车难求的局面吗?

近年来,英菲尼迪QX50、讴歌RDX、沃尔沃XC60等一堆二线豪华品牌中型SUV想通过迭代更新提升竞争力来冲击市场,却仍然无法撼动奥迪Q5和奔驰GLC的霸主地位。但即使这样,来自二线豪华品牌的挑战者依然络绎不绝。近日,路虎发布了全新一代揽胜极光。

有别于英菲尼迪QX50、讴歌RDX、沃尔沃XC60等二线豪华中型SUV,第一代揽胜极光在上市之初便表现出强大的统治力,曾引起一车难求的局面,使其在消费者心中有着不一样的号召力。时隔七年,这位极具潜力的后来者终于迎来换代,那它能否重拾过往的光辉?

新一代揽胜极光发布,它还会引发一车难求的局面吗?

1内外升级后,新一代揽胜极光表现如何?

从路虎发布的官图来看,新一代揽胜极光的外观与内饰有了颠覆性的变化。外观上,减少了凌厉线条的使用,并在发动机盖、车灯、保险杠等位置加入一些较为圆滑的线条,使新一代揽胜极光显得简洁而富有张力。与此同时,把原来的悬浮式车顶设计改为隐藏式车顶,采用隐形门把手的设计,让其比上代车型更具未来感与美感。

新一代揽胜极光发布,它还会引发一车难求的局面吗?

内饰上,与上代车型相比虽然有了质变,但比起同门师兄星脉,除了手握式电子档把与星脉那旋钮式有所区别外,其余地方基本一致,沿用科技感十足的三屏设计,包括一块12.3英寸全液晶仪表盘和两块10英寸中控屏,保留了少量实体按键,打造出极简数字化座舱设计。

然而,即使外观与内饰有了颠覆性的改变,新一代揽胜极光也没有像上代车型那样在市场上引起轰动。在我看来,因为新一代揽胜极光所采用的这些领先的设计元素在一年前上市的路虎星脉上已经使用,对部分消费者来说早已没有新鲜感,甚至有点看腻,觉得这是厂家的“套娃脸”设计,不像上代车型那样能引领整个家族的设计风格。

新一代揽胜极光发布,它还会引发一车难求的局面吗?

其次,从星脉月均800多辆的销量成绩来看,当代消费者在购车时已经变得理性,不再盲目追求外观造型拉风,会通过方方面面的考虑才决定。因此,即使新一代揽胜极光比起同级车型有优势,但这优势无法支撑得起销量。

值得注意的是,路虎在新一代揽胜极光上确实下足功夫,不但在中控屏上加入Touch Pro Duo车载系统,让其支撑Carplay、Android Auto等手机互联功能来提升车辆娱乐性,还配备了路虎透明发动机盖技技术,使驾驶者通过中控屏看到前方盲区180度的影像,从而提升越野性能。

新一代揽胜极光发布,它还会引发一车难求的局面吗?

但这样的电子科技可是把双刃剑,一方面提升了驾驶体验,另一方却要消费者为不成熟的技术埋单。根据网上星脉车主的反馈,这套科技感十足的车载系统实用性不强,平时使用的几率并不多,且在使用三个月后会频繁发生死机或黑屏的现象。如果运气好的话,重启车辆就可以解决。严重的话,则无法正常使用车辆,要拖车到4S店进行维修。虽然同级别的车型都换上全液晶仪表和大尺寸中控屏,但比起星脉,它们的系统要稳定得多,暂时没有这些现象。因此,使消费者对新一代揽胜极光有种喜欢却买不下手的感觉。

2PHEV有看头,但想说爱你不容易?

作为一辆换代车型,新一代揽胜极光的变化不仅外观与内饰,动力系统也带来看头。而这看头主要源自于新一代揽胜极光将会搭载前置1.5L的3缸发动机+后置电动机的动力组合,使它成为继揽胜PHEV以及揽胜运动版PHEV之后,路虎的第三款插电混动车型。虽然目前官方还未公布该车的纯电工况续航里程,不过从11.3kWh的电池容量可推测,它的NEDC纯电续航应该会在50km左右,能享受新能源优惠政策。

新一代揽胜极光发布,它还会引发一车难求的局面吗?

只可惜的是,根据官方公布的消息,新一代揽胜极光最快也要到2019年末才上市。这样的话,即使符合条件能享受新能源优惠政策,新一代揽胜极光能享受的优惠的期限也很短暂。因为根据交通运输部政策研究室副巡视员李占川透露,在2020年之前,中国针对新能源汽车的补贴将进一步削减,直到2020年年底全部取消。那在新能源优惠政策结束后,新一代揽胜极光PHEV的售价预计会比常规车型高出一截,大多消费者接受不了。

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