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8个月增长10万辆?北汽新能源太疯狂了吧

2018-12-01 18:23 来源: 新能源教授

最近这段时间以来, 北汽新能源可以说是太让人惊艳了,9月上市,10月销量第一,11月车展大展风采,而就在11月30日,有消息传来,北汽新能源(北汽蓝谷 600733)第30万辆纯电动汽车在北汽新能源常州高端基地下线。

单单说30万辆,大家可能只有一个笼统的概念,在这里在跟大家列举几组数据。2014年,处于市场化初期的北汽新能源整个上半年只卖出去1辆车;2018年3月26日第20万辆纯电动汽车下线,从2014年到2018年3月,从1到20万辆,北汽新能源用了4年的时间。

而从20万辆到30万辆只用了8个月的时间。8个月时间产量突破10万辆,这几乎相当于北汽新能源2017年的全年销量。或许这样正是一种北汽新能源速度!

8个月增长10万辆?北汽新能源太疯狂了吧

北汽新能源第30万辆纯电动汽车下线

疯狂的30万辆

对于北汽新能源来说能够产生这样的规模和速度,或许一个非常重要的原因就是“选对了赛道”。

在当今的汽车环境中新能源车是全球汽车产业变革的必然趋势。而随着社会的发展,技术的进步,消费者对于新能源车的接受能力也是越来越高。

据中国汽车工业协会统计,今年前三季度,中国、美国和欧洲等五大核心市场的电动汽车上牌量达到170万辆,相比去年同期增长率达48.2%,而去年的同比增长率仅为36.1%。在中国,自今年7月以来,整体车市呈现出明显的低迷局势,就连传统的“金九银十”也出现了两位数的同比下滑,但新能源汽车依然以高速增长的态势成为“车市唯一亮点”,前十月累计销量同比增幅超过75%。

8个月增长10万辆?北汽新能源太疯狂了吧

2018年3月26日,北汽新能源第20万辆纯电动车下线

从一定程度上来说,北汽新能源的发展也是一个新时代的缩影,意味着新能源汽车行业已步入快速发展的成长期。

在2018年3月北汽新能源第20万辆纯电动车下线时,北汽新能源党委副书记连庆锋就曾表示:"20万辆不是终点,而是起点,从20万到∞的起点。"他认为,新能汽车行业正面临着变局,即将步入新的时代:一是新能源汽车行业长尾效应正逐步显现,蛰伏在需求曲线尾部的无穷大市场将成为竞争成败的关键;二是电动车正在由补贴城市向无补贴城市延展,消费理念也在向更理性、更责任、更个性化、更国际化的方向发展。

按照产业发展的规律,一般而言当渗透率超过1%,就意味着市场导入期结束,并将迎来快速发展的新阶段。2017年,新能源汽车在中国整体车市的渗透率已达到2.69%,今年1-10月进一步达到3.76%。这一数据提升的背后,显示出汽车产业新旧动能的加速转换和中国汽车工业的加速转型。

因此,30万辆可能是北汽新能源的一小步,却体现出新能源汽车行业的一大步。对于北汽新能源而言,出色的销量业绩进一步巩固了国内领先的市场和行业地位,充分体现其作为“中国新能源汽车第一股”的核心价值。

充满实力的30万辆

今年9月,北汽新能源以资产重组的方式进入资本市场,成为A股市场“中国新能源汽车第一股”。10月,北汽新能源累计销量再创新高,以76%的同比增速,再次稳坐国内纯电动汽车产业第一把交椅。在趋于平稳增长的汽车市场中,北汽新能源的表现,令业界惊喜。

罗马不是一天建成的。北汽新能源能取得这样的业绩,绝非一朝一夕之功,却有踪迹可循。

技术创新是产业发展的根本驱动力。自2009年成立以来,北汽新能源始终坚持自主创新,累计研发投入达39.4亿元,在营业收入中总体占比超过11%,高于行业平均水平。截止目前,北汽新能源已累计申请专利3484项,制定企业标准1033项,主导或参与国家、地方标准66项。

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