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用技术说话,探秘轩逸·纯电的技术核心

2018-12-01 17:43 来源: 汽车门户社区

从历史角度来看,纯电动车并不是新鲜事物。早在19世纪中叶,也即是内燃机汽车还没诞生的时候,纯电动车已被发明出来。然而,当内燃机最终被发明且效率大幅度提升之后,纯电动车直至20世纪末都没喘过气来,一直被内燃机彻底碾压。

人类对纯电驱动系统的探索却从未终止。早在70年前,日产汽车就已开启了纯电驱动系统的研发征程,包括最早的TAMA电动车型,第一辆进行碰撞测试的电动车EV4-P,率先应用锂电池的Prairie Joy EV,日产对纯电技术的追逐从未止步。

2009年,日产汽车陷入财务危机,开始大刀阔斧削减公司内部研发项目以节省预算,但在众多研发项目中,令人意外地竟保留了当时基本上不可能盈利的锂离子电池研发团队。

用技术说话,探秘轩逸·纯电的技术核心

仅仅1年后,日产聆风(Nissan Leaf)诞生了。它长得有点腼腆,似乎只是一台普通的买菜车,动力也不甚强大。或许你也与我一样惊讶:它,就是电动车发明一个半世纪里最成功的作品,日产聆风在全球范围内售出了32万辆,40亿公里累计行驶里程,完美的0次电池重大事故。这,才是一台真真意义上的人人都买得起、用得起、不会坏的纯电动车。

用技术说话,探秘轩逸·纯电的技术核心

现如今,轩逸·纯电诞生了。简单来说,这是用轩逸的外壳与内饰,加上第二代聆风的底盘与三电技术。也即是用长期占据国内紧凑型车销量榜首的轩逸家族,致敬长期占据全球纯电动车销量榜首的日产纯电技术。用一个传奇,致敬另一个传奇。

纯电动车的核心技术有哪些?

轩逸·纯电与聆风的这套日产E-Platform全球专业电动车平台,正是专门为乘用车提供的高效节能的纯电驱动技术平台,它不仅使用便利,而且能耗水平极低,操控感受也颇为人们称道。

那么,在E-Platform平台下诞生的轩逸·纯电,又有那些技术内涵值得解读呢?

在下方的技术解读文章中,我们将轩逸·纯电的核心技术分为电池、电控、电机三大模块(俗称"三电"),为各位客官一一剖析。

电池:安全比任何事情都重要

电池是纯电动车长久以来的技术难点,经历了100多年的全球企业研发历程,目前终于有了革命性的长足进步。

轩逸·纯电采用了高性能锂离子电池包,实现了338km的综合工况续航,在业界属于中等偏上的水平。值得关注的是,实现这一续航值,轩逸·纯电仅仅使用了容量为38kWh的锂离子电池包,而同等续航水平的自主品牌车型则需要使用50kWh左右,不仅成本高昂,电控难度也相应增加。

用技术说话,探秘轩逸·纯电的技术核心

当然,轩逸·纯电电池包的最大优势并非续航,而是用"40亿公里0重大电池事故"的超强口碑保护用户安全的日产E-Platform三电技术。与聆风一样,轩逸·纯电采用了全面周密的5大电池安全保障环节,从微观到宏观,分别为"软包单体-层叠结构模块-满足极限测试的电池组-电池超强防护-充足溃缩空间",其功能是这样子实现的:

1、软包单体:软包电芯单体进厂后经过日产严格标准检测,在"雷诺-日产"联盟最先进的电池全自动生产线进行整装。

2、层叠结构模块:软包电芯单体组装成模组,模组内部的层叠结构让散热性能得到升级,热失控的风险降低,安全性更高。

3、满足极限测试的电池组:电池模组整齐排布,组合成电池包整体,已经过挤压、短路、加热、穿刺等7项电池极限测试,确保电池在极限状态下不起火、不爆炸。

4、电池超强防护:电池包内横梁使用1170Mpa 超高强钢,确保强撞击情况下电池的安全。

5、充足溃缩空间:同级领先的136mm离地间隙、363.3mm发动机舱溃缩空间、307mm侧面溃缩空间,充分预留保护空间,减少电池拖底、撞击的风险。

用技术说话,探秘轩逸·纯电的技术核心

为了外界不可预测因素减少对电池的冲击,轩逸·纯电的电池包内外均采用了缓冲设计,可有效抵御机械冲击、电气冲击、热量冲击,提升电池单体的耐久性(循环寿命),确保全场景使用过程中的安全性。由于电池包的强度高,也因此强化了车身结构的整体刚性,车体扭转刚性提升30%,高速变道更稳定更具信心。

由于装备了锂离子电池包,车辆重心降低,车身侧倾和俯仰小,在不平的路面行驶,车身摇晃小,舒适性达到同级别汽油动力中型车的水平。此外,由于电池安放在靠近质心的位置,车辆偏航惯性转矩变小,转向更加线性,车辆循迹特性更佳。

电控:精准 & 便捷

电控(电子控制系统)是三电系统的中枢神经系统,其精准程度、强壮程度、效率高低决定了一整套纯电驱动系统的使用逻辑是否友善、三电系统可靠性是否到位、用电效率是否高效。

为了让电池包的充放性能始终保持平稳可控,一套兼顾任何使用环境和任何使用强度及习惯的智能电控系统成为必须。日产轩逸·纯电配备了LBC电池管理系统,系统实时监控电池健康状态,防止电池过充或过放,提升电池循环寿命。

用技术说话,探秘轩逸·纯电的技术核心

说到充放电,轩逸·纯电拥有两种充电方式,其中直流快充模式的功率高达50kW,仅需0.8小时(45分钟)即可从0%充至80%,使用场景多为商圈、写字楼、高速路服务区的公共充电区域;第二种方式是交流慢充模式,充电功率6.6kW,特别适合在家用停车位的场景下使用,安睡一晚明早就满电,夜间电费还特别低廉。

作为全球销量第一纯电动车型的制造商,日产为轩逸·纯电的前置充电口设置了人体工学设计,充电口盖呈45°上翘,客户无需弯腰,即可轻松进行充电。此外,前挡风玻璃下方还设置了充电量显示器,用户直接从车外即可查看充电状态。

用技术说话,探秘轩逸·纯电的技术核心

当然,你也不会经常跑到停车场去看充电状态,因此日产为轩逸·纯电配备了远程实时监测功能,支持GPS定位追踪、电子围栏、车辆异常监测、远程查询剩余电量/剩余里程/充电状态提醒功能。

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