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同级口碑第一,操控第一,安全性最高,这车撑起家族近一半销量!

2018-12-01 15:22 来源: 汽车爱卿

同级口碑第一,操控第一,安全性最高,这车撑起家族近一半销量!

一款好车被打入“冷宫”,其实也是有一定道理的,马自达旗下的阿特兹延续老马6的经典,拥有同级第一的操控,且造型优美符合年轻人的审美,但其销量却从未有帕萨特,迈腾那般辉煌,甚至月均销量突破五千辆都比较困难,10月份阿特兹才卖出3397辆。

另外马自达CX-4和CX-5在国内同样也是叫好不叫座的车型,而至于新上市的马自达CX-8日后表现如何还需市场考验。

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到目前为止,马自达在国内能够做到月销量破万的车型就只有马自达3昂克赛拉了,而马自达3昂克塞拉又分为三厢版和两厢版车型,其中三厢版的昂克赛拉是车系的销量主力,1-10月份有五个月的销量都突破一万辆,两厢版的昂克赛拉则月销量稳定在一两千辆,11月份的销量目前还未公布,那么就拿10月份的销量来看看。

10月份长安马自达和一汽马自达各自销量分别为15155辆和9516辆,马自达品牌家族在偌大的国内市场上总共才卖24671辆,还不如大众朗逸以及日产轩逸单一车型的月销量多。而这24671辆的销量中,昂克赛拉三厢车型贡献了10025辆,两厢版的车型贡献了1120辆,整个昂克赛拉车系的销量撑起了家族近一半的销量,这或许是一个喜兆也可能是一个“不祥之兆”。

同级口碑第一,操控第一,安全性最高,这车撑起家族近一半销量!

众所周知,“东赢宝马”马自达是一个技术迷,不论是在外观设计上还是发动机底盘技术上,马自达的目标是做那个“唯一”,执迷于“魂动”的外观设计,同时还执迷于“转子发动机”,曾经以自吸发动机闻名的日系车企,如今就剩下马自达和日产还在苦苦守着自吸技术,就连三菱都在全新的奕歌如今都换上了1.5T的涡轮发动机了。

而马自达“固执”于研究技术却忽略了营销以及未把握到市场消费者的总体取向,无论是阿特兹亦或是CX-5,在NVH方面以及空间,舒适性这些软实力方面都不太注重,但这几个方面恰恰都是人们比较看重的因素。

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