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自由光
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你眼中的小切成了武林高手,某观某岳还不赶紧收行李Go out

2018-12-01 14:24 来源: 汽车葫芦圈

曾几何时,Jeep家族不光有鼎鼎大名的Grand Cherokee(大切诺基),还有一款Cherokee (切诺基),只是在历史的演变中Cherokee逐渐退化,演变为消费者眼中更为熟知的“自由光”。

你眼中的小切成了武林高手,某观某岳还不赶紧收行李Go out

2015年正式进入国内的自由光绝对算是有些“另类”般的存在,其最大的议论点主要集中在前脸的“眯缝眼”日间行车灯设计,有人觉得它个性十足,也有人认为它难以接受,甚至身边的同行也亲切的称之为“孙红雷”,可见其在当时影响深远。

现款自由光在经历三年吐槽后,这回它终于睁开双眼了,将大灯与日间行车灯合二为一。

葫芦侠承认这种设计相比现款的分体式造型更随波逐流了,少了几分个性,多了几分接地气,并在外观上也和指南针、大指挥官以及大切诺基等家族成员融为一体,构成Jeep的都市派系。

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当然除了OverLand(普通版)车型外,Jeep还首次在国内引入TrailHawk(高性能)车型,并作为自由光的顶配车型销售。

TrailHawk字译为“追踪之鹰”,从名字看颇有美帝F-15战斗机中队的感觉,事实上它却是Jeep家族中越野能力仅次于牧马人的最强存在,强者自然能获得TrailRated认证徽章。

除了换装更大接近角、离去角的黑色保险杠外,更高行程的悬架也带来更好的视觉冲击,车头正下方一对红色“獠牙”你敢说不怕?

而TrailHawk也绝不仅仅是普通版车型换个套件的样子货,不过这里咱先卖个关子。

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早饭后,一行人直接被拉上成都锦江大道附近的金港国际赛道,葫芦侠早些年曾见过不少超跑、赛车在此风驰电掣、你追我赶玩的不亦乐乎,如今把一台中型SUV开上赛道,说实在,葫芦侠内心深处确有一丝顾虑。

好在,本次赛道驾驶并不是传统意义上的“纽北不过XX”刷圈速,而是通过模拟国内驾车经常能遇到的大雾、雪地、烂路、积水等路况进一步展现全新自由光的综合动态实力。

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在赛道测试环节,葫芦侠驾驶全新自由光遇到的第一个考验便是人为模拟出来的大雾路段,自由光更靠后的A柱设计能够为驾驶员带来更出色的视野,这在极端环境下还是非常管用的。

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经过几个连续弯道后,左转便来到了号称“哈尔滨”的模拟雪地湿滑路段,即便30km/h的车速进入测试区域依然会发生转向不足的情况。

好在自由光的4X4四驱系统很快切入进来,并以一个较为优雅的姿态将整台车拽回赛道,这种高科技所带来的安全感在同级车型中确实是前所未有的。

再往后是一段连续S弯,同样以30km/h的车速通过,自由光的侧向支撑性表现于一台中型SUV来说是非常均衡的,最重要的是连续几个绕桩动作后车身姿态依然稳健,这应该和自由光高强度车身与四轮自适应悬架密不可分。

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要说到自适应悬架,其优势还集中体现在非铺装路面。

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