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电动汽车宣传玩起数字游戏,最大续航里程竟是故弄玄虚

2018-12-01 14:08 来源: EV新动力

尽管大多数人选择电动汽车只是为了城区代步,但我想任谁也不愿意三天两头满世界寻找充电桩,或是突然有急事跑个长途,又无奈于续航里程太短无法胜任。所以电动汽车的续航里程,一直以来都是广大消费者购车时最关心的问题。

电动汽车宣传玩起数字游戏,最大续航里程竟是故弄玄虚

各大厂商为了解决里程焦虑这一难题也是费尽心思,他们中一部分斥巨资大力研发车身轻量化以及电池技术以改善续航,一部分不惜成本选择市面上顶尖的电池供应商保证可靠性,然而还有一部分车企为了产品大卖,却在宣传广告里做手脚、玩“玄学“,糊弄消费者。

本身电动汽车的续航里程就十分不稳定,与许多因素有关。比如气温、是否开空调、车速高低、驾驶习惯等等,的确不容易测出稳定的数值。

但一般来说,大家都会按照国家工信部的工况法测出里程数,给与大家一个值得参考的衡量标准。可如今不少厂家为了让自家车型产品力看起来更厉害,居然在宣传里玩起了文字游戏。

电动汽车宣传玩起数字游戏,最大续航里程竟是故弄玄虚

目前国内纯电动车型在官方宣传续航里程的时候分为三种, 60km/h 等速续航里程、NEDC工况续航里程、以及将会在未来引入国内的 WTLP 续航里程。

其中最无参考价值就是 60km/h 等速最大续航里程,顾名思义你要做到"等速",然后再去争取最大续航里程。不切实际的是,以日常路况为例,根本不可能做到全程保持60km/h的速度。

电动汽车宣传玩起数字游戏,最大续航里程竟是故弄玄虚

所以“等速续航”里程对消费者来说只不过是一个激发购买欲的幌子,不具备实际参考意义。但目前很多纯电动车型在宣传的时候都以60km/h 等速续航作为噱头,并以 60km/h 等速续航里程数据来作为新车命名的依据。

例如北汽新能源EU5有 R500 和 R550 两个版本,它们的60km/h等速续航里程分别为 520km、570km, NEDC工况续航里程分别为 416km、460km。

电动汽车宣传玩起数字游戏,最大续航里程竟是故弄玄虚

但北汽却仅根据等速续航里程数,“四舍五入“为它们命名为500及550,而且单单只在两种不同续航版本车型上分别贴有 R500、R550 标识,给消费者一种续航可达 500km、550km 的错觉。

特别是当你进入北汽新能源官网时,在首页也只能看到最大续航 570km 的介绍,根本不提NEDC 工况续航里程,试问这能否称得上是消费欺诈呢?

电动汽车宣传玩起数字游戏,最大续航里程竟是故弄玄虚

如果仅从吉利帝豪的EV300版本来说,该车60km/h等速续航360km,NCDC工况续航里程300km。首页宣传上直接注明了续航里程数为300km,并命名为EV300,可谓真实、良心。

电动汽车宣传玩起数字游戏,最大续航里程竟是故弄玄虚

但新车帝豪EV450,吉利为其命名却同北汽EU5思路一样,根据 60km/h 等速续航里程得来,并且在车身上同样贴有EV450字样,然而该车NEDC 工况下续航里程仅有 400km。

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