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领克销量突破10万背后 产品高附加值的体现

2018-12-01 13:35 来源: 华车圈

熙熙攘攘的广州车展,再现高端品牌的“热度”。

领克销量突破10万背后 产品高附加值的体现

华车网注意到, 2018广州车展期间,高端品牌领克不仅在展台发布会上完成了领克01第八万辆车主交付仪式,更凭借领潮运动型轿车领克03,吸引了众多游客目光。

领克销量突破10万背后 产品高附加值的体现

据了解,截止目前,品牌创立仅2年、首款车型上市仅1年时间的领克汽车,总销量已突破10万辆。

作为中国自主品牌吉利汽车与豪华品牌沃尔沃合资成立的品牌,领克让我们看到了高端品牌在车市下滑中的“热度”。

最新数据显示,今年10月份,领克就销售15207辆;今年1~10月累计销量达10.23万辆,已连续四个月销量破万,今年有望突破12万辆,可谓是用“销量热度”全面赶超同级别品牌。

我们知道,恰逢今年车市整体都处在下滑状态。那么,是什么造就了“领克热度”呢?一个品牌创立仅两年,销量就已突破10万辆,又是什么支撑着它的“速度”呢?

领克销量突破10万背后 产品高附加值的体现

█品牌高附加值

领克汽车作为中国制造的高端品牌,从诞生一刻起,就凭借拥有沃尔沃技术和欧洲设计研发基础,成功塑造了一个颇受市场关注的高端品牌。众所周知,领克与沃尔沃共享平台制造,三大件制造与XC40多采用通用零部件。

领克销量突破10万背后 产品高附加值的体现

例如,沃尔沃XC40售价高达40万元,但领克采用沃尔沃技术制造,搭载与沃尔沃共享的Drive-E动力总成,其首款SUV领克01售价最高22万元。

作为消费者,可以用豪华车一半价格买到“豪华车标准”产品,这样的品牌高溢价性显然极具诱惑力。

领克销量突破10万背后 产品高附加值的体现

虽说,领克与沃尔沃在价格上相差较大,但并非是领克在某方面“简配”所致。这就不得不提一下它的模块架构——CMA架构,由沃尔沃主导、吉利和沃尔沃共同开发的基础模块架构,可以实现B级车以下不同车型开发。

通俗点讲,CMA架构是可实现产品研发、设计模块、工业制造接口、工艺流程、采购策略的开发和标准制定,从而让消费者可以以更优惠的价格,购买到质量可靠、配置更丰富的产品。

也即是常说的,通过标准化制造、柔化化设计来提高产品品质,降低生产成本的过程,也是其产品高附加值的体现。

领克销量突破10万背后 产品高附加值的体现

█产品潮流、个性

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