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性能车是一生的追求 买不起 GTR,可以看看 TA

2018-12-01 12:22 来源: 汽车网评

车是很多人一辈子的追求,特别是天生就追求极限和速度的人,当然,这里所说的车不是很多人认为的代步车,而是类似 GTR、911 以及法拉利这样的超级跑车,不过对于很多人而言,这些基本只能是一生的追求和梦想。

平民性能车起亚斯汀格

当年一部头文字 D 让很多追求速度的年轻人找到了方向,如果说这辈子没能力拥有一辆 GTR 或者是法拉利的话,那么其实有一台与 AE86 一样能轻松在秋名山驰骋的 " 性能车 " 也是非常不错的。

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将 AE86 说成是性能车怕是很多人都在笑了,因为了解这款车的人都知道,实际上这款车就是 1993 年丰田在第五代卡罗拉的基础上打造的小巧、轻量的经济性小轿车,因为 AE86 是 FR(前置引擎后轮驱动)布局,所以它的马力很小,在电影中,藤原拓海的 AE86 是父亲藤原文太改装过后的车型,但是最大也只有 150 匹马力,因此在第一集头文字 D 里藤原拓海只能与人比下坡赛。

如今的 AE86 也只是很多人的一个信仰,表达出的是一种对改装车和性能车的一种热衷,那么对于普通人而言,难道就没有一款相对谈的上性能二字但又便宜的车型可选吗?不,这样的车型当然是有的,比如,起亚 2017 年在国内以进口形式上市销售的斯汀格,其英文名 Stinger 被大家译为毒刺,可以说听名字就知道是一款相当血性的车型。

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设计漂亮且处处彰显性能

2017 年的北美车展上,起亚斯汀格正式亮相,新车外观上极大程度的借鉴了此前发布的 GT 概念车的设计元素,虎啸式的前脸既是家族特色,同时也极具张力,与起亚 K5 的 " 虎头 " 不同的是,斯汀格的前脸层次更加的丰富,整个车头几乎到处都是分层的进气格栅,加上宽扁的车头设计,整车前脸视觉效果上非常的运动。

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斯汀格车身侧面采用了溜背的造型设计,车身线条非常流畅、舒展,修长的车身简直有飘逸感,侧面前翼子板处 "" 鲨鱼腮 " 似的排气孔是它性能的展示,它不仅使车身更加的好看,而实际上也真的具备导流作用,极大的减少了风阻对速度的影响。

既然是性能车,那么轮胎和轮毂以及刹车卡钳的使用就必须相当讲究,而斯汀格也确实很讲究,18 英寸的铝合金双五幅轮毂,原厂马牌轮胎,轮胎规格 225/45/R18,拥有极高的瞬间过载能力,灵敏的操控应答和弯道稳定性,当然它还有静音和舒适的特性。同时还装配了 brembo 刹车卡钳,公认最好的刹车卡钳之一,阿斯顿 · 马丁、雪弗兰、玛莎拉蒂和保时捷等车型上都会使用这个品牌的刹车卡钳,性能相当突出。

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斯汀格车尾采用了短而翘的鸭尾式设计,上半部分看起来十分性感,而双边共四出的排气却彰显了它运动的身份。内饰的设计运动中透着豪华的气息,悬浮式的液晶屏很显科技感,harman/kardon 的音响不仅音质出色,同时还能模拟排气声浪,分分钟引起旁人注意和加速驾驶员肾上腺素的分泌。

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动力强悍且安全到位

斯汀格提供两种动力形式,分别是 2.0 升涡轮增压发动机配 8 挡手自一体的变速箱和 3.3T 双涡轮增压 V6 发动机加 8 挡手自一体的变速箱,然而后者的动力版本并没有引进国内。国内这款纵置后驱 2.0T 涡轮增压直喷全铝发动机的最大马力 256 匹,最大扭矩为 353 牛 · 米,转速在 1400-4000 转的区间均可实现最大扭矩的输出。

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斯汀格在 2017 年的广州车展上正式上市销售,只有 2.0 版本的车型,售价区间为 27.98 万元 -31.98 万元,而全系也只有两款车型,2.0T GT 和 2.0T GT+,动力形式上没有任何差别的两款车型主要差距自然就在配置方面,而整体上 2.0T GT+ 的车型也只是多了更多可选配的配置,在出厂配置上的差距除去多了一个限滑差速器之外其实也没有很多突出特别的东西。

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在 2017 年的 E-NCAP 碰撞测试中,斯汀格以最终五星的成绩成为韩系车型中 E-NCAP 碰撞测试总评最高的车款,因此它也被称为韩系 " 最安全 " 车型。据悉,这次的碰撞测试中,斯汀格在四个维度的评定表现都非常的不错。所以它不仅能给人带来声浪上的享受,安全方面也十分到位。

总结

三十万出头的价格能买到一辆长超过 4.8 米,轴距为 2905 毫米的性能车,并且安全性还非常到位,颜值更是不输百万级跑车,不管怎么算其实都是实惠的,尽管动力方面只是一台 2.0 的发动机,但是必须要明白,最大 256 马力的输出也确实不差了。

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