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汽车超人蔡滨旭:新零售在汽车后市场的落地与实践

2018-12-01 12:08 来源: 汽车超人

11 月 28 日,在汽车服务世界举办的 " 新世代:消失的边界与增长的核心——新商业国际峰会 " 上,汽车超人新零售运营负责人蔡滨旭发表专题演讲,从汽车后市场服务行业变与不变角度阐述新零售在汽车后市场的落地与实践。

汽车超人蔡滨旭:新零售在汽车后市场的落地与实践

蔡滨旭表示,在汽车后市场行业,所用工具、业务边界、管理模式一直在变化,但汽车后市场的本质不变,包括服务品质、产品品质、商业信誉等。

而在现阶段,对于汽车后市场发展的趋势,蔡滨旭认为主要有四个方向:用户需求精准化、行业连锁化、项目增值化、门店智慧化。

据悉,今年 8 月份,汽车超人获得阿里战略入股,其原有供应链业务与阿里汽车后市场业务以及康众汽配合并成立天猫车站,专注打造供应链平台。而汽车超人品牌则专注于汽车后市场服务新零售,致力于线下终端门店产品服务质量的提升。

汽车超人蔡滨旭:新零售在汽车后市场的落地与实践

以下是演讲全文:

新零售在汽车后市场的落地和实践,这是代表所有在后市场门店的沉淀和经营很多年的创业者、职业经理人向往的美好结果。,在这个时间段,我们看到了整个后市场一些变革的机遇。第一届汽车服务世界金勋奖,在北京,我作为圆桌论坛嘉宾当时说了,在 2012 年汽车后市场,特别作为区域连锁怎么做转型升级的话题。在六年后,整个行业发生了很大的变化,今天我把这段时间对于行业一些感悟跟大家分享下。

2012 年第一届金勋奖大会上,我提出区域连锁实施一店一项一体系转型升级策略。那时候不管是 4S 店体系、传统维修厂他们自成的体系。中国后市场真正发展壮大,是靠美装项目和品牌商的带动,通过不断创新和营销能力增长,带动全国各地美装店快速发展和壮大。美装店有十年高毛利,大家赚了很多钱,到 2012 年整个电商开始大举进入,移动互联网出现,4S 店体系在新车销售板块利润大幅下降,这两大因素直接影响到传统美装连锁。因为我们擅长的是干洗美、用品,但这些被电商、4S 店体系逐渐替代。这个过程中对门店来说,美装项目在衰减,很多地区优质门店进入下滑状态。因此 2012 年开始很多品牌商或者行业大老提出了后市场元年。

2012 年互联网对很多门店的影响并不是太大,那时候更多的只是感受到传统项目的下滑。以前一个月能贴 30 台车太阳膜,现在贴 15 台,以前镀晶做 20 台,现在只能做 10 台。随着互联网平台逐渐发展,在 2014、15 年的时候终于产生了比较明显的爆发,互联网和资本给后市场带来了巨大的冲击。这也促使我下定决心到互联网公司了解他们,学习他们,他们是在干什么,想怎么干,所以我加入了汽车超人,一直在汽车超人负责全国线下连锁体系搭建和运营管理。

2014 年到 2016 年底,再到 2017 年这段时间,我们看到互联网新秀们在大规模投入市场的时候,基本都是要把后市场颠覆掉的。在这个过程中,进来了 N 多家互联网企业,成千上百的互联网人才大规模的涌进后市场,但是最终的结果失败了。不管作为资本方还是作为互联网企业,忽略的重要原因是后市场只有 10-20% 属于零售业态,80-90% 属于服务的属性。

从 2017 年开始,不管是资本方或者是进入到后市场的互联网企业也好,大家慢慢认识到我们没有能力颠覆汽车后市场,我们应该更好地认同他们所擅长的地方,把他们所擅长的地方嫁接上互联网的翅膀,形成合力的优势。所以就有了线上线下打通、线上线下融合以及后市场新零售等概念,这是建立在对传统优秀门店认可的基础上,互联网在做后市场的过程中或者平台型公司在做后市场的过程中,才有机会有可能会成功。没有这个前提条件,缺少了中国优秀的门店管理者、门店从业人员,互联网不太可能会把这个行业做好。

三年的时间,我们走了全国十家以上,目前在盈利的,有六十多家区域连锁,这个过程中我们可以很清楚的看到,目前还在盈利的优秀连锁的状况是怎么样,从人员到现场到项目设置,再到对于人员的培养。

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