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加油站和充电桩的结合,功率与速度的结合能否保证盈利?

2018-12-01 12:04 来源: 汽车观察家

应世界对于新能源汽车的响应,越来越多的国家和地区都已经开启了新能源汽车的发展领域开拓,除了市场中燃油汽车和新能源汽车所占份额发生了变化,与之搭配的能源补给概念也成了未来发展的新课题。不同于传统燃油汽车的加油补给动力,纯电动汽车的全部动力都来源于电池,那么是不是在大势所趋的未来,加油站会成为充电站呢?

加油站和充电桩的结合,功率与速度的结合能否保证盈利?

燃油汽车补充动力的时间很快,不过就是加油站的几秒钟时间,就可以让爱车“吃饱喝足”重新上路,可是纯电动汽车可没有这么好满足,尽管目前很多的汽车生产厂商在技术上达到了所谓的快充,可是没有小时这个单位量,纯电动汽车的车主是没有办法安心上路的。

加油站和充电桩的结合,功率与速度的结合能否保证盈利?

外加纯电动汽车的里程焦虑问题现在都没有得到全面的解决,远途出行和使用对于新能源纯电动汽车来说还是一道坎,并且全国范围内充电桩的普及率并没有达到像加油站那么高,所以对于新能源纯电动汽车来说,如果想要突破驾驶距离,后方必须有强大的动力能源补给。

加油站和充电桩的结合,功率与速度的结合能否保证盈利?

可就在这样的时代大背景下,加油站为什么还不普及充电桩呢?其实可以分为三点原因,这第一点也是刚刚提到的,新能源纯电动汽车尽管已经突破开启了“快充”模板,但如果想要把一辆电池剩余电量接近于零的纯电动汽车充满电,用最快的闪充模式也需要至少两个小时,而相比于燃油汽车几秒就可以结束的“战斗”,显然这个关于新能源纯电动汽车的拉锯战耗时太长。

加油站和充电桩的结合,功率与速度的结合能否保证盈利?

这第二点也是另一个比较重要的原因,就是关于加油站的盈利问题,燃油的价格一直都是具有非常高上升空间的,相信很多人都对这方面有所了解,也正是因为汽油的利润比较大,所以加油站才能够多年不倒,可不同于燃油类汽车,以电力补充动力的纯电动汽车每次花费的金额非常低,这也间接导致相应的利润很低,根本无法维持供应和后期的收入支出平衡。

加油站和充电桩的结合,功率与速度的结合能否保证盈利?

最后一点就是国家电网的原因,目前很多新能源纯电动汽车都搭载了快充的充电选项,这也要求充电时的功率提高,可是国内很多的电路网络都是不太支持高功率充电桩的,所以如果想要全面解决,国家还要对电网做全面的整改,这也是一个非常庞大的工程,并且短时间内无法完成。

综合来看,在加油站中普及充电桩的建立虽然是目前国家想要强力推行的,但因为纯电动汽车充电时间太长、利润太低和电网未全面完善的原因,加油站短时间内是无法普及充电桩的。

(运营人员:博洋)

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