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发动机启停功能到底是“节油帮手”还是“鸡肋”?用对了才能省油又省心

2018-12-01 12:00 来源: 腾讯汽车

如果问大家开车最讨厌遇到的情况是什么,相信回答堵车的绝对排名前三甲。踩油门、刹车,踩油门、再刹车,这样蜗牛式的移动不说心里有多烦躁,光是想想怠速浪费掉的油钱,就两眼泪汪汪啊。

还好现在很多车有了一项黑科技配置——发动机自动启停系统,基本为大家解决了这个问题。这项技术最早出现于上世纪七十年代,近几年才逐渐成熟并普及到家用汽车,不过有很多车友不以为然,觉得自动启停没有多大用处,甚至损害发动机,至于能不能省油就更别提了,那么真相到底如何?小编给各位车友掰扯掰扯。

发动机启停功能到底是“节油帮手”还是“鸡肋”?用对了才能省油又省心

频繁启停会对爱车寿命有害吗?

这种担心主要在两方面:一是担心频繁启停造成发动机磨损过快,二是担心频繁启停影响蓄电池、火花塞等零件寿命。其实看完自动启停的原理,大家就不会疑惑了。

当道路拥堵停车,踩下刹车挂空挡的时候,系统检测到以下3个条件,发动机就会自动熄火:空挡状态下发动机空转运行;车轮转速检测为零;电池检测有足够电量启动发动机。而当司机踩下离合器,或者自动挡汽车松开刹车、转动方向盘以后,发动机又会立刻点火启动。

发动机启停功能到底是“节油帮手”还是“鸡肋”?用对了才能省油又省心

这在拥堵路段是短时间内频繁操作的,所以自动启停间隔时间一般不长,发动机并不是冷启动,而且此时发动机内部表面仍然有油膜覆盖,启动磨损基本可以忽略。而配备发动机自动启停功能的汽车,厂家往往会采用大容量、适应高频率充放电的高性能蓄电池,以及高质量的火花塞,各个零件都予以加强,所以是完全能够满足频繁起停要求的。

自动启停是否真正省油?

有些车友可能会这样想:发动机启动时往往耗油厉害,频繁启停怎么会省油,这不是更加耗油吗?所以,发动机自动启停的省油是有条件的,就是路况越拥堵越省油,如果说自己的爱车每次启动发动机相当于怠速3秒的耗油量,那么停车5秒钟就算是省油了。

发动机启停功能到底是“节油帮手”还是“鸡肋”?用对了才能省油又省心

另外,发动机由于是热启动,启动阻力小,这样耗油量比普通冷启动耗油量要明显低一些,国内外对这个系统都进行过测试,节油率基本都可以达到10%左右,这已经是不少的节油效率了。

哪些情况宜关掉启停功能?

发动机自动启停系统主要是针对拥堵路况设计的,其他驾驶条件下使用反而有可能适得其反,所以根据驾驶具体情况还需要选择性关闭该功能。

涉水驾驶前:当车辆涉水时,往往要减速慢行来试探水深和路况,可能随时停车,如果水比较深,一旦发动机自动熄火,再启动就很可能造成发动机进水。

发动机启停功能到底是“节油帮手”还是“鸡肋”?用对了才能省油又省心

上坡临时停车:在上坡路段临时停车,发动机自动停止再启动也需要时间,如果刹车松的过快,而牵引力不足则可能倒遛。所以有些车也具备坡道检测系统,比如上坡坡度超过12%,自动启停就会关闭。

夏天开空调时:目前大部分汽车发动机一旦自动停止,空调就不制冷了,只会通风,这样本身堵车就很焦躁,再不制冷岂不是更加恼火?所以为了保证舒适性,此时还是不要省那点油钱了吧。

发动机启停功能到底是“节油帮手”还是“鸡肋”?用对了才能省油又省心

最后还需要指出的是,由于频繁启停,发动机内燃油经常燃烧不充分容易造成积碳,这对汽车的远期油耗也会产生影响。而且有时自动启停也确实比较烦人,但综合来看,发动机自动启停终归利大于弊,并不是一个鸡肋,关键是自己需要合理利用,掌握好使用和关闭的时机,才能发挥这项技术的真正价值。

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