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看似高大上,实则白花钱,细数鸡肋的智能化配置之自动雨刮

2018-12-01 11:56 来源: 工程师评车

随着智能化时代的到来,汽车上的各种功能也越来越智能。有的给使用者带来了很多便利,如自动大灯、自动驻车。但也有一些功能看着很自动很智能,但是真正使用起来却如同鸡肋,白白让消费者花了钱。为此,笔者来简单分析一下哪些智能化的配置是鸡肋,希望能够让消费者在买车时,任凭销售吹得天花乱坠反而眼睛更雪亮。

本次要分析的是自动雨刮。

近几年来,自动雨刮已经慢慢从原来豪车专属下沉到10多万车都争相配置的一个功能。

看似高大上,实则白花钱,细数鸡肋的智能化配置之自动雨刮

经常开车的司机都知道,传统雨刮在雨量变化时,需要频繁操作雨刮的档位,既影响驾驶舒适性,也会有一定的安全隐患。但是自动雨刮就不会了,它可以根据雨量大小,自动调节雨刷的运动速度,大大提高雨天驾驶的方便性和安全性。

看似高大上,实则白花钱,细数鸡肋的智能化配置之自动雨刮

这样的赞美之词,想必也是销售会对消费者大吹特吹的。但是,真实情况是怎样的呢?有哪些缺点被隐瞒了呢?

自动雨刷是比较高级,但是不够人性化。要说透这点,需要简单了解一下自动雨刮的原理,为了让大家尽量不伤脑,笔者会多举例子说明。

能够让自动雨刷工作的核心部件,就是雨量传感器,通常有光电式和电容式。这两种传感器其实非常常见,大家的手机里也用到。

手机所用的触摸屏就可以看成是一个电容式传感器,当手触摸到屏幕上的某一点时,该位置的电容会发生改变,造成电压差异,传感器就会输出一个信号告诉手机CPU,这个位置有触碰了,需要执行相应的动作。

光电式传感器在手机中主要作用是屏幕背光自动调节。打电话时,人耳贴近手机时,光电式传感器发出的红外线被遮挡反射回来,此时背光灯关闭,节省不必要的电量消耗,也避免了屏幕发热对人体造成的不适。

看似高大上,实则白花钱,细数鸡肋的智能化配置之自动雨刮

在自动雨刮中,电容式传感器通常需要将探头安装在挡风玻璃外,以便能够被雨水打湿改变电容值。因此,该传感器实际上使用得不多。而光电式可以粘贴在挡风玻璃内侧,实现更方便而被大量采用。当玻璃上有雨水时,红外线反射与无雨水时就会产生差异,通过差异来计算雨量大小,以便于启用合适的雨刮挡位。

看似高大上,实则白花钱,细数鸡肋的智能化配置之自动雨刮

说到这里,估计了解这个传感器原理的读者就会明白关键问题点在哪里了。这个相比手机背光调节复杂得多了。不光要感知有雨,还要知道雨量的大小,这就需要复杂的算法。算法越复杂,越容易出现误动作。况且光电传感器扫描的位置有限,通常是在副刮远端的的某个点上进行检测。

看似高大上,实则白花钱,细数鸡肋的智能化配置之自动雨刮

在北方,冬天玻璃上容易起霜,此时,自动雨刮可能会引起不必要的动作。不过,这点还好解决,很多带有自动空调功能的车,都有一个车外温度传感器,当检测到车外温度低于0度时,车速较低的情况下,自动雨刮可以不工作。

但是这个情况呢?当某一天开车经过一个桥洞,桥洞上方滴下几滴水,自动雨刷就启动了,而此时挡风玻璃恰好又有点脏,雨刷一启动,玻璃一下子就花了,伤了玻璃不说,是否还影响安全性呢?同样,若是刚开始下雨,玻璃还未湿润,此时启动雨刷同样会造成车主非预期效果。

看似高大上,实则白花钱,细数鸡肋的智能化配置之自动雨刮

另外还有更麻烦的,这个红外传感器不光会受雨水的影响,灰尘也同样会影响红外光反射。在北方遭遇到沙尘暴天气时,雨刮就可能会误启动,虽然目前很多产品已经针对这类工况进行优化,若刮不干净时就会停止工作,但此时只要启动一次就很伤刮片和玻璃了。

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