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西雅特将再次入华,与江淮合作,改卖电动汽车

2018-12-01 11:41 来源: 每日车讯

西雅特将再次入华,与江淮合作,改卖电动汽车

但现实给了西雅特一记响亮的耳光,进入中国市场后,西雅特主要在中国的一二线城市销售。2012年3月,在成都车市黄金走廊机场路,西雅特开设了国内最早的一批4S店——成都新西亚机场路4S店。但并没有过多长时间,新西亚关门,西雅特便销声匿迹。西雅特退出成都的具体时间不详,但在2013年5月之后,其官博就再也没有更新。

由于保有量实在太少,坊间也流传着很多故事。比如有一位西雅特Leon的车主因为车祸把车摔成了报废品,修起来十分麻烦,但车主并没有选择立即报废,而是将车内零件拆下来卖,由于在全中国Leon的车友会只有几百人,且大家都在为零配件难找而苦恼,所以他的零配件很快就卖了出去,甚至综合价格已经超过了原本买车的价格。

西雅特将再次入华,与江淮合作,改卖电动汽车

由于营销业绩惨淡,市场运作一败涂地,西雅特不得不在两年后黯然退出。西雅特也因此成为在中国市场最短命的外来品牌。

写在最后

再次入华的西雅特,又赶上了“新能源”这波快车,是重蹈覆辙还是异军突起,这将是几年后我们再讨论的话题了。

但我们理性地来看,就算西雅特再度失败也没什么关系。对西雅特来说,它的品牌号召力本身就不在国内,与江淮合资更多的是发展新能源技术,况且还有大众集团兜着;对大众来说,西雅特的引入无非是为和江淮的合作加磅,多了锦上添花,少了也无关紧要;而对江淮汽车来说,已经和大众有了合资的基础上,江淮已经不惧怕失败,西雅特的到来只是加速的车型的开发和品牌的成型。

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