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新能源元年与 SUV 风潮,吉利 GSe 就是这样的结合体

2018-12-01 11:14 来源: 引擎

规划与诞生

2018 年是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年。以博瑞 GE 为开端,未来吉利全线产品都将全面实现电气化。计划到 2020 年产销量达到 200 万辆,其中新能源产品占比达到 90%。

同时,吉利宣布在未来三年内将推出 30 余款新能源车型和节能车型,并表示目前已经完成了 4 款甲醇动力、14 款甲醇车型并预计在 2025 年推出氢燃料电池的量产车型。目前吉利已在混合动力和纯电动领域布局了两大专属高端平台,分别是与沃尔沃汽车联合开发的 CMA 基础模块化架构和纯电动专属架构 PMA 平台。

从 2020 年起,将推出基于 PMA 平台打造出小型 CROSS、紧凑级三厢车、SUV 等多种车型,续航里程将达到 500km。混合动力汽车的上市步伐比纯电动车要更快,预计在 2020 年前,帝豪 HEV、帝豪 PHEV、博瑞 PHEV 等近 10 款产品上市。

新能源元年与 SUV 风潮,吉利 GSe 就是这样的结合体

当然,前面说的一切都依托于未来!现阶段,要如此庞大的数量,吉利只能依托现有的燃油车辆基础,进行新能源车型的扩充了。

460km 的征程

作为旗下首款 SUV 新能源车型,帝豪 GSe 自 6 月份上市以来,帝豪 GSe 月销量已稳定在千辆,成为纯电动跨界 SUV 细分市场的销量黑马和标杆产品。依托现有车型帝豪 GS,配合一套此前在帝豪 EV350 上的三电系统,诞生了如今的帝豪 GSe。提到了帝豪 EV350,这也似乎给帝豪 GSe 上的这套三电系统证言。在目前运营的曹操专车,帝豪 EV350 的这一套三电系统已得到了上十亿公里的验证,在续航里程、三电系统的安全保障上,得到了充分的体现。

新能源元年与 SUV 风潮,吉利 GSe 就是这样的结合体

电池包总重量 380kg,电池包能量密度高达 142Wh/kg,总电量高达 52 kW · h,综合续航里程达 353km,60km/h 等速续航达 460km。车辆配备了快充与慢充接口,同时为用户配备了 5 种充电模式,用户可以根据不同环境而选择最佳充电途径保障用车便捷。快慢充均为国标插口,能够兼容公共设施的快慢充电桩。根据不同充电模式,充电时间在 0.5-30h 之间。60kW 充电桩,30%-80% 电量,充电时间仅需 30 分钟。同时,帝豪 GSe 户外放电功能,随车配备了放电枪,输出 220V 家用交流电,配备 3.3 双向充电枪更可给其他新能源车充电。(帝豪 GSe 自身电量需在 20% 以上)

新能源元年与 SUV 风潮,吉利 GSe 就是这样的结合体

在电池温度管理上,帝豪 GSe 采用恒温管理系统,进行电驱热、电池热的管理,保持电池温度最佳状态;此外,电池包采用铝板液冷系统,保证电池包在-30 ℃~55 ℃范围内正常工作。这使得帝豪 GSe 在严苛环境下的续航里程也得到保证!

依旧吉利的模样

除了电机的特性,坐入帝豪 GSe 里面,这一切都还是吉利熟悉的样子。

新能源元年与 SUV 风潮,吉利 GSe 就是这样的结合体

全新 G-Netlink3.2A 智能车载系统,新增远程车辆控制功能,语音车辆控制,可开车窗、天窗、空调、行车记录仪等,人车生活更加便捷;最新高德地图导航系统,实时在线更新,智能推荐路线,语音开启,即可启程。

最新一代智能语音系统,采用了讯飞 ifytek 3.0 语音模块,语音识别率达到 97%。在语音播报时,能够通过语音中途打断,输入新的命令,无需等待。并且支持 11 种语音,5 种风格普通话,6 大方言(广东、四川、河南、湖南、台湾、东北)。

新能源元年与 SUV 风潮,吉利 GSe 就是这样的结合体

除此以外,原厂装备集成式智能高清行车记录仪,8 英寸中控屏幕、出色的做工以及熟悉设计语言,一切还是熟悉的味道。

元年

对于吉利而言这会是一个开始。当然,我们看到得也是一个最开始的雏形。布局与规划,让我们看到了吉利的明确。逐步的稳扎稳打,才会是走下去根基。

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