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大梁车身+2.5T柴油机!这台国产皮卡是纳瓦拉换壳?

2018-12-01 10:20 来源: 买车大师AM

最近,有关皮卡的话题逐渐多了起来。不论是年中被引入中国销售的福特Ranger,还是最近频繁出镜的郑州日产锐骐6,都将这种国人固有印象中的工具车从幕后带到了台前。而对于小编本人来说,由于平时看了不少西部片,同时,对杰克·凯鲁亚克的《在路上》也同样心驰神往,以至于经常幻想自己伴着电台里传出的老牌乡村音乐,以及V8引擎的轰鸣声,行驶在一望无际的66号公路上。

大梁车身+2.5T柴油机!这台国产皮卡是纳瓦拉换壳?

“喂,醒醒,不要做白日梦了!”坐在小编隔壁桌的主编大人一下将我从白日梦中拉回了现实。

其实,不止在美国,皮卡在澳大利亚、东南亚等市场也有着不错的销量。在当地人眼里,皮卡在拥有不亚于小型车的乘坐性的同时,还拥有不错的载货能力。

在国内,皮卡的形象也在悄然发生变化。随着消费升级,原有皮卡车主们已经不能满足于过去低端皮卡只能干粗活的形象,而更多潜在车主们,更是看腻了路上千篇一律的SUV或轿车们,未来皮卡或将成为他们的个性化选择之一。为了验证这一点,也为了摆脱对皮卡“叶公好龙”的帽子,带着这样复杂的感情,小编踏上了飞往厦门的航班。

谁说……载货能力强=储物能力强?

大梁车身+2.5T柴油机!这台国产皮卡是纳瓦拉换壳?

停在眼前的便是今天的主角——郑州日产锐骐6自动四驱柴油版。作为一名日常驾驶一辆A0级小车的司机,见到锐骐6的第一印象就是,这车真大!接近5.3米的车长以及超过1.8米的车高,足以令它鹤立鸡群。即便将它停在一辆林肯领航员边上,也不会嫌小。

单从产品层面上来看,锐骐6的外观符合现代皮卡乘用化的发展趋势。它在纳瓦拉的基础上采用了全新的前脸设计,六边形大尺寸前格栅搭配粗壮镀铬边框和中央横幅镀铬条,非常具有辨识度。不过,对于有“镀铬恐惧症”的小编来说,如果在外观件上能有不同的选择,可能还会吸引更多追求个性的消费者。

LED日行灯组以及卤素近光灯的组合也常见于同价位的普通乘用车,毕竟在这个玩灯的年代,没有一套像样的灯具是不好意思出门的。车身侧面则与纳瓦拉没有明显的区别。

尾厢的大小不必多说,一台摩托车或是一艘皮划艇完全不在话下。如果你还是一名户外运动爱好者,那么在尾厢里装上一顶帐篷,扔进去两个睡袋,再放上几个旅行背包和两台山地自行车,用防水布一盖,便可以拥有最为纯正的周末户外生活方式了。

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差不多这个意思

或许有人会问,5.3米的车长一半给了车斗,那车内空间怎么样呢?别说,车内的乘坐空间与乘坐感受的确挺让人感到意外的。可以打这样一个比方,锐骐6的内部空间有不亚于日产奇骏的纵向空间,而横向空间则更为充裕,就算在后排扔进三位壮汉!……也是可以将这辆车的后排填满的。

同时,给小编留下印象最深的是人们口中的“日产大沙发”,锐骐6上的座椅采用了与纳瓦拉相同的填充材料,能够给乘客提供日产宇航级座椅的舒适度。所以,单从乘坐舒适性上来说,锐骐6相较于同级别的乘用车还略微有些优势。

大梁车身+2.5T柴油机!这台国产皮卡是纳瓦拉换壳?

皮卡的通病是满载情况下没地方放包!大概就和上面一样

美中不足的是这款车少了传统意义上的后备箱。实际上,锐骐6的车内储物空间有些捉襟见肘。就拿这次试驾为例,如果试驾的是一辆传统乘用车,那么完全可以将背包之类的随身物品放入后备箱里。而在皮卡车型上,只能将包抱在身上,倒是有一种坐地铁的既视感。

这可能是今年最让我出戏的一辆车

大梁车身+2.5T柴油机!这台国产皮卡是纳瓦拉换壳?

虽说皮卡的起源是一个工具气息浓重的车型,但在锐骐6上的内饰与配置相较于过去的皮卡已经有了质的提升。锐骐6的车内采用了视觉冲击力极强的黑橙双色搭配设计,打破了车内的沉闷感。塑料覆盖件的品质感很好,只可惜均为硬质,作为一款面向10万元皮卡市场的车型,这样的材质并没有什么问题。

配置同样是它与普通皮卡拉开差距的地方。在锐骐6上,我们还可以看到后倒车雷达、ESP车身稳定系统、倒车影像、车机互联等同级别乘用车上的常规配置,同时自动挡车型的出现也让驾驶皮卡变得更为轻松。

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当然了,品质感不能只停留于静态,锐骐6在行驶状态下的品质同样值得期待。采用了双叉臂前悬后的锐骐6在悬挂柔韧性上完全不像其他皮卡那般坚如磐石。只是,由于皮卡特性使然,后板簧悬架在空载时面对颠簸路面会有些束手无策。此时唯有调整坐姿,并且抓紧车内拉手,才能免遭被抛离座椅的尴尬。其实同样的情况在旅行版轿车上也挺常见,毕竟两者诞生的初衷都是为了多装货物。

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