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葫芦周刊 | 江淮大众西雅特落地,J.D.Power最新揭榜

2018-12-01 10:11 来源: 汽车葫芦圈

确定2021年前落地江淮大众,

“三进宫”的西雅特能卖得好吗?

葫芦周刊 | 江淮大众西雅特落地,J.D.Power最新揭榜

三年了!从2015年11月传出消息至今,江淮大众已经经历了三年的纷纷扰扰。

本周,关于江淮大众的最后一个悬念水落石出——大众汽车集团(中国)、安徽江淮汽车集团股份有限公司及西雅特在西班牙签署了谅解备忘录,将共同开发一款电动汽车平台,用于生产江淮大众车型,同时江淮大众也将于2021年前引进西雅特品牌。

葫芦周刊 | 江淮大众西雅特落地,J.D.Power最新揭榜

早在去年4月,江淮将导入西雅特品牌的说法就一度流传。此番,这一传闻最终成为定论。

根据规划,未来两年,大众集团将新增30款新能源车型,其中50%的车型将会进行本土化生产。到2020年,大众集团计划在中国市场交付约40万辆新能源汽车,到2025年交付约150万辆。

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2012年,西雅特就曾“正式”进入中国市场。由于营销业绩惨淡,市场运作一败涂地,西雅特不得不在短短2年后黯然退出,成为在中国市场最短命的外来品牌。

更早的2006年,时任大众汽车集团旗下西雅特公司管理董事会主席埃里希·施密特更曾有意启动西雅特品牌的国产计划。

据称,一汽-大众的供应商当时表达了对西雅特品牌的兴趣,也曾经商讨关于将“西雅特落户一汽-大众佛山基地”的相关事宜。不过,因为施密特的卸任,有关西雅特国产的规划不了了之。

西雅特上一次退出中国市场,很明显就在于品牌定位出现了严重问题。性能不比大众更好,价格却居高不下。

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另一方面,西雅特品牌在电动车领域并没有特别深厚的技术积淀,大众“贴牌”的西雅特电动车,能否获得消费者的最终认同,仍然是未知数。

借着新能源的东风,西雅特正式反攻中国市场,希望它能够比此前表现得更好。

变脸如翻书,

三菱解除戈恩董事长职务

两年前,处于风雨飘摇中的日本三菱汽车加入了雷诺日产联盟,三菱也因此迅速复苏。当时,主导这一切的卡洛斯·戈恩还被视为三菱的救星,而当三菱汽车爆出欺诈丑闻时,戈恩也因为挽救三菱于水火之中而广受称赞。

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世事无情,在上周因涉嫌财务不当行为在东京被捕之后,戈恩不但被日产汽车解除了职务,本周一(11月26日),又紧接着被三菱汽车公司解除了董事长的职务。自此,戈恩已经彻底从日产和三菱两家公司出局。

2016年,雷诺日产联盟收购三菱汽车,结成规模更大的雷诺日产三菱联盟,戈恩是该联盟董事长。联盟成立后,与大众集团以及丰田汽车展开竞争,角逐世界最大汽车制造商之位。

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当戈恩仍然被羁押,世人都担忧雷诺日产三菱联盟的未来前途之时,雷诺、日产和三菱在戈恩被捕后首次会面,三家公司保证雷诺-日产-三菱联盟稳固不变。

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