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奥迪e-tron GT概念车洛杉矶车展全球首秀

2018-12-01 08:30 来源: 中国经济网

经济日报-中国经济网11月29日讯 今日,作为四环品牌电动化战略的第三款明星车型,奥迪e-tron GT概念车于2018洛杉矶车展重磅亮相。这款纯电动四门轿跑预计将于2020年底前实现量产,2021年初开始向首批客户交付。

奥迪e-tron GT概念车洛杉矶车展全球首秀

四环品牌首款纯电动量产车型奥迪e-tron已于今年9月在美国旧金山完成全球首秀,另一重磅车型奥迪e-tron Sportback也计划于2019年推出。奥迪e-tron GT的量产车型将紧随二者其后和公众见面。这款轿跑车身比例动感十足,重心低置,434千瓦(590马力)的输出功率确保跑车级别的卓越性能。通过带有矢量扭矩分配功能的奥迪quattro全时四驱系统,车辆扭矩被传递至车轮,使得这款车型完美满足消费者对强劲动力的期待。奥迪旗下负责高性能车型的子公司奥迪运动有限公司(Audi Sport GmbH)将负责其量产。

奥迪e-tron GT概念车车身平宽,拥有超长轴距,符合GT车型的经典特征。这款轿跑车型长4.96米、宽1.96米、高1.38米,轴距长达2.9米,轻量化车身由多材料结构打造。奥迪e-tron GT概念车装配碳纤维车顶部件、大量铝制车身部件以及高强度钢材支撑部件。该款车型所搭载的技术由奥迪与保时捷合作开发完成,其设计与特性全面诠释了奥迪的品牌基因。

作为一款拥有紧凑驱动单元的电动车型,奥迪e-tron GT概念车充分突显了自身优势:车辆配备前后两个行李厢,后部行李厢配备了大型尾门,容量高达450升;此外,车辆引擎盖下还有100升的行李空间。

澎湃动力

奥迪e-tron GT概念车拥有434千瓦(590马力)系统功率,这是纯电驱动系统的又一次突破。奥迪e-tron GT概念车前后轴各配备一台永磁同步电动机。前后轴电动机通过奥迪quattro四驱系统将扭矩进行分配。由于前后轴之间没有机械连接,准确地说奥迪e-tron GT概念车配备的是quattro电动四驱系统。车轴及左右车轮间的驱动由电子控制系统进行协调,这确保了最佳牵引力及理想的车轮滑移。

未来,奥迪e-tron GT百公里加速时间仅需约3.5秒,12秒内即可加速至200公里/小时。为实现最佳续航里程,该款车型的最高时速被设定在240公里/小时。奥迪e-tron GT相对众多竞品另一大优势是可实现连续多次的极限加速,充分释放驱动系统的潜力。通常其他车型会出于热管理的考虑从而降低输出。得益于先进的冷却技术,奥迪e-tron GT概念车可以充分利用电动机和电池的全部潜能,为驾驶者提供澎湃动力。

在全球轻型车测试规程(WLTP)下,奥迪e-tron GT 概念车的续航里程超过400公里。车辆能源来自容量超过90kWh的锂电池,其被装置于前后轴之间的地板下方区域。这种设计的绝对优势在于极大降低了车辆重心,使其能够与奥迪R8相媲美,对动态操控大有裨益。全轮转向系统使车辆兼备灵活性和精准性,同时提升了车辆的横向稳定性。

动能回收系统可将奥迪电动车型的续航里程提升30%——即便对于奥迪e-tron GT概念车这样的运动车型,这一点也至关重要。动能回收可由两个电动机和集成式电子液压制动控制系统完成,拥有多种能量回收模式:可通过拨片手动调节滑行状态下的动能回收,或者通过预测式高效驾驶辅助功能(predictive efficiency assist)进行自动滑行动能回收,同时还可在保证电动及液压制动平顺过渡的同时,藉由制动过程实现动能回收。在所需制动力在0.3g以下时,奥迪e-tron GT概念车可完全通过电动机的动能回收实现减速,而无需使用传统制动系统,这可覆盖90%以上的减速操作。因此,几乎在所有的常规制动操作中,能量均可被回收至电池。只有当驾驶者踩下刹车踏板,制动力超过0.3g时,车轮制动才会响应。奥迪e-tron GT概念车采用高性能陶瓷刹车碟,在多次激烈制动操作后,制动性能也不会受影响。

缩短充电时间:800伏充电系统

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