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感受吉利汽车“智擎”重拳 访谈吉利工程师

2018-12-01 08:14 来源: 太平洋汽车网

【太平洋汽车网 技术频道】任何行业要发展就必须进行改革,而汽车的石油时代已经有百余年历史了,现在很有可能已经走到了一个能源革命的十字路口。不可否认,目前汽车行业的前进方向就是“新四化”,也就是新能源动力、AI人工智能、自动驾驶技术以及实时在线的万物互联为代表的技术革命。

虽然国内汽油车还的确是处于落后状态,不过新时代的来临很有可能是一个超车的好时机,作为一线自主品牌的吉利,当然会稳稳逮住这个时机,今天我们就一起来看看吉利汽车的“智擎”技术究竟如何在新能源方面走下稳健一步。

感受吉利汽车“智擎”重拳 访谈吉利工程师

此前我们已经针对帝豪GL的产品研发以及试验,探访过吉利研究院,有兴趣的朋友们可以点击下图进行回顾。而这一次,我们会在研究院和吉利工程师进行访谈,分析吉利汽车在新能源方面的布局,同时看看吉利作为一线的自主品牌,如何在新能源展望方面有如此足的底气。

感受吉利汽车“智擎”重拳 访谈吉利工程师

吉利研究院概况

吉利研究院坐落于宁波市杭州湾新区,占地415亩,建筑面积34万平方米,总投资62亿元。作为吉利的研发大本营,当然是承载着吉利汽车产品开发和技术突破的重任,集实验试制、质量控制、供应商协同开发于一体,而且具备独立的整车、发动机、变速器和汽车电器的自主研发能力。

感受吉利汽车“智擎”重拳 访谈吉利工程师

对于新能源的发展,吉利有着较强的前瞻性,率先向新能源企业转型的战略实践,提出以技术创新为引领,基于现有技术品牌架构,建立全新的能源技术体系iNTEC,以“智擎”作为吉利在新能源领域的关键动力系统。他涵盖了混动、纯电动、替代能源以及氢燃料电池四大技术路线,目前在混动和纯电动领域已经有量产车产出,而吉利在这两方面的亮点分别是搭配48V技术和业界首创的P2.5架构。

感受吉利汽车“智擎”重拳 访谈吉利工程师

三电系统均为100%自主研发,使吉利汽车在新能源板块的发展有了强有力的技术支撑,并且在业内首次提出技术原创、科技领先、布局前瞻、路径多元、使用经济的新能源节能技术“中国方案”。

吉利汽车48V技术亮点

48V轻混技术在国内是刚推出不久,目前代表车型也并不多,而吉利博瑞GEMHEV就占一席位,开创了自主品牌在48V领域的先河。今天就以博瑞GE MHEV为例,来看看48V都有什么优势。

在当下如果要平衡节油性能和全生命周期拥车成本,以及跨平台快速布局的话,48V技术的确是当下最理想的方案。48V轻混系统可实现发动机舒适起动、助力、停机辅助、滑行、改变意图、能量回收、扩展停机等功能,油耗显著降低,整车NVH性能得到提升,发动机起动和熄火时的振动有明显改善。

感受吉利汽车“智擎”重拳 访谈吉利工程师

感受吉利汽车“智擎”重拳 访谈吉利工程师

绝大部分的人最关注的应该就是油耗了,而48V的工作原理其实也很简单,而且也很实用。在时速低于15km/h状态下,BSG电机会控制发动机主机停机,而当时速高于52km/h时,松开油门车辆能进入滑行状态,另外车辆的用电设备也由48V电池提供电源,减少发动机压力。综合下来,油耗可以大幅降低15%,其实以目前电池技术来说,这应该现阶段最容易普及的新能源方式。

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