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依然是最美大众 试驾全新一代大众CC

2018-12-01 06:26 来源: 壹超车社

提到大众的经典车型,可能非甲壳虫莫属了。从1938年开始,第一代甲壳虫便出现在人们的视野当中,1972年2月17日这一天,甲壳虫取代福特的T型车,成为全球总产量最大的单一车型。2003年7月30日,最后一台编号为21529464的水蓝色第一代甲壳虫在墨西哥下线,在1938年到2003年的65年间,甲壳虫共计生产了2150多万辆,它的编号记录了它六十多年的辉煌,它当之无愧是20世纪最具影响力的车型之一。

在之后的20世纪末、21世纪初,大众又分别在1998年和2011年推出了基于高尔夫(GOLF)平台打造的第二代以及第三代甲壳虫,不知是审美的变化还是某些原因,后两代车型推出后的反响却远不及第一代车型。

于是,在跨入21世纪的第九年,大众正式向中国市场投放了进口版的大众CC,并在第二年由一汽大众进行了国产。CC自推出起便获奖无数,2008年欧洲车身大奖、2009年红点最佳设计品质奖等等... 在中国市场,它获得了最美大众车的美誉。今年,距第一代CC发布已经十年了,大众正式向中国市场投放了国产一汽大众CC,那么它还是那台最美大众吗?

依然是最美大众 试驾全新一代大众CC

好看不好看其实是一件非常主观的事儿,对于颜值这个争议往往都是公说公有理婆说婆有理,对这样一台淹没在满大街都是奔驰、宝马、奥迪的大众来说,回头率想必是最有力的证明。

依然是最美大众 试驾全新一代大众CC

依然是最美大众 试驾全新一代大众CC

新车沿用了海外版Arteon的造型,褪去了不少岁月的痕迹。溜背式的造型、四门无框车门,这些CC的标志性特点无一缺席。车身尺寸相较于上一代也是全方位的增长,甚至比迈腾都相差无几,比迈腾更宽、更矮,银色的后视镜是大众惯用的提升车辆运动视觉的元素,现在给CC也配上了。

依然是最美大众 试驾全新一代大众CC

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固特异EAGLE F1 245/40 R19轮胎,这套轮胎让我在试驾期间可是一把心酸一把泪。19英寸的枪灰色轮毂是在顶配车型的18英寸轮毂的基础上选装而来的,巨大的轮圈带来极佳的视觉效果外,也带来了扁平比很低的轮胎。

依然是最美大众 试驾全新一代大众CC

全LED前大灯带有随动转向功能,大灯的饰条与进气格栅的饰条被巧妙的连为一体。

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