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同为轿跑,领克03月销965台,现代菲斯塔月销6688台

2018-12-01 03:02 来源: 汽车扒一扒

前两天无意间查询了领克03销量,10月19日在富士山上市的领克03月销量为965台,上市前做足功夫的领克03首月销量表现并不好,而同为轿跑车的现代菲斯塔10月18日国内上市,10月销量达到6688台。

两者数据均来源于乘联会,如果数据属实,那么同样上市的两台轿跑车销量表现天差地别,不禁让人发问,为何打着合资高端大旗的领克03,销量数据与现代菲斯塔相比,差距如此之大?

同为轿跑,领克03月销965台,现代菲斯塔月销6688台

需要知道的是,两台车上市初期都做足了营销工作,其中现代菲斯塔以更加运动的造型设计来打动消费者,毕竟营销上更把思域作为竞争对手,另一方面领克03则以年轻、省油、高端为宣传口号,同样竞争思域车型。

两款车型的宣传方向或有所不同,但是宣传口径却都在攻占年轻消费者市场,都想瓜分思域产品市场。但很明显现代菲斯塔要比领克03更为成功。

至少销量数据显示,领克03单月965台的销量并没有引起消费者的注意。

同为轿跑,领克03月销965台,现代菲斯塔月销6688台

为何领克03销量惨淡?话题似乎更应该以现代菲斯塔作为参考对象,现代能取得6500+的销量很明显得益于数十年深耕国内市场,品牌覆盖率以及经销商已经下沉到四五线城市,国内消费者千千万,不了解领克的消费者不在少数,但没听过现代的恐怕没有。

从单一品牌影响力以及覆盖率上来说,现代无疑要比领克更能影响消费者。

同为轿跑,领克03月销965台,现代菲斯塔月销6688台

领克作为全新的品牌,虽然目前市场中取得了还算不错的成绩,但是过度的营销以及产品阵营不够丰富,想要打动更多的消费者很明显需要很长的路要走,想要真正的对抗思域、昂克赛拉这种产品,恐怕领克需要完成第一个100万台销量,才能真正的立足于市场。

而反观现代,第一个100万台销量早在多年前已经完成,2013年已经完成了500万国内销量里程碑,品牌沉淀以及用户口碑积累,两者不可同日而语。

同为轿跑,领克03月销965台,现代菲斯塔月销6688台

而且对比两款车型核心产品力,仍然有不小的差距。

领克03以激进的三缸机配双离合组合,双离合变速箱在领克01上已经有不少问题存在,而三缸机虽然动力表现以及油耗经济性能不错,但是整体驾驶感受以及耐久性上,与菲斯塔的四缸机配双离合总成相比,稍显不足。一方面现代自身双离合技术成熟而且稳定性不错,另一方面四缸机平顺性以及性能都要比领克03更为优秀。

其实从根本上来说,领克03的确是一台不错的产品,但遇上了更为强大的菲斯塔,两款车型正面交锋只能勇者获胜,品牌影响力更广泛而且口碑不错的现代,在用跨级别产品与领克03竞争的时候,无疑将其压着打,而且更能被消费者接受的动力总成,无疑给了领克03更大的压力。

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