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凯迪拉克CT6
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37.97万起的凯迪拉克CT6,能抢走奔驰S级的市场吗?

2018-12-01 00:59 来源: 汽车葫芦圈

1993年,葫芦侠还是一个天真的小学生。这一年,葫芦侠当时最喜欢的杂志《读者文摘》改名为《读者》。

37.97万起的凯迪拉克CT6,能抢走奔驰S级的市场吗?

在这年某一期的《读者》上,一篇关于豪华汽车的“豆腐块”,极大地吸引了从小爱车的葫芦侠——这篇关于北京的豪华汽车的文章,被我足足阅读了不下十次,以至于今天都还存有极其深刻的印象。

这篇关于豪华汽车的文章分为三段,只提到三个品牌:奔驰、凯迪拉克、劳斯莱斯。

根据此文作者的说法,除了当年只在王府井酒店门口才能见到唯二两辆劳斯莱斯银云,凯迪拉克(其实当年还叫“卡迪拉克”)就是北京最高级的轿车。在那个桑塔纳和捷达都是土豪才可能拥有的年代,这个来自美国的经典汽车品牌代表着最高级的豪华。

37.97万起的凯迪拉克CT6,能抢走奔驰S级的市场吗?

这篇文章的作者可能是中国最早的一批“懂车帝”——上世纪50年代至60年代初,世界级豪华轿车主要被凯迪拉克和劳斯莱斯所占据。直到1963年,奔驰600的诞生,才树立起奔驰在世界级豪华轿车中的地位。与此同时,凯迪拉克也多次成为美国总统座驾。

同年,姜文主演的《北京人在纽约》在国内上映,引发全国人民的热情收视。作为国内第一部在美国取景的影视作品,这部电视剧让大多数中国人第一次了解到真正的美国社会是怎样的。

37.97万起的凯迪拉克CT6,能抢走奔驰S级的市场吗?

电影中,“卡迪拉克”同样作为美式富裕和豪华的象征多次出现——当姜文扮演的“王启明”去纽约肯尼迪机场接自己刚到美国的女儿时,自豪从这辆“卡迪拉克”中油然而生。

37.97万起的凯迪拉克CT6,能抢走奔驰S级的市场吗?

“爸你这车跟谁借的啊?”

“什么话,咱家自个的车!”

“这什么车啊?”

“卡迪拉克!”

“这车要在北京,通通全毙啊!”

“这话我爱听。这车啊,比国内那部长、局长的车都牛X!”

还是在这一年,姜文回到国内拍摄自己的第一部电影《阳光灿烂的日子》。在片尾,他再次用一辆加长的凯迪拉克轿车,配合着人头马白兰地一起,来表现改革开放后“先富起来部分人”生活的奢侈。小时候别人骑自行车、自己只能背着包跟在后面跑的“马小军”,此刻从凯迪拉克天窗冒出头来,那一瞬间让人百感交集。

尽管曾风光一时,对于当年的中国来说,凯迪拉克却从来没有成为过主流车型——毕竟,我们当时还太穷了——1993年一辆凯迪拉克的价格,相当于北京二环内N套住房(N>3)。如今,其价值可能已上亿……

37.97万起的凯迪拉克CT6,能抢走奔驰S级的市场吗?

闪回到今天、2018年11月30日、首都北京。在已经冠名为凯迪拉克中心的五棵松体育馆内,一场名为“科技 突破想象”凯迪拉克品牌之夜的主题活动上,凯迪拉克宣布,今年1-11月累计销量已成功突破20万辆。要知道,仅仅两年前,凯迪拉克的全年销量才刚刚突破10万辆,如此迅速地翻番,甚至在普遍销量下滑的2018年达成了30%的销量增长,凯迪拉克达成的成绩堪称奇迹。

在葫芦侠看来,凯迪拉克的惊人成功,除了突出了旗下产品的性价比优势,更在于焕新的品牌定位。

37.97万起的凯迪拉克CT6,能抢走奔驰S级的市场吗?

当年那个作为美式豪华代表的凯迪拉克,在21世纪的今天看来已经陈旧不堪——车身尺寸、排量和油耗都巨大无比,路上行舟一般的驾控,更是如同噩梦。豪华、但过于老气、呆板、缺少亲和力……凯迪拉克的旧形象就像电影中的“教父”,显得太过厚重而令人敬而远之,这种品牌印象成了阻碍凯迪拉克前行的包袱。

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