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牵手上汽、吉利,知行科技推出L3自动驾驶方案

2018-11-30 23:10 来源: 汽车头条

牵手上汽、吉利,知行科技推出L3自动驾驶方案

现如今,随着汽车“新四化”浪潮的兴起,汽车圈也迎来了一场前所未有的大变革,这之中“自动驾驶”无疑是业内外讨论得最为热烈的词汇之一,众车企以“解放双手”为主题,向消费者构建出一个更为智能、便捷的未来出行新方式。

只是自动驾驶从无到有并非车企以一己之力就可完成,其中也离不开供应商方面的探索与努力,知行科技就是其中之一。

牵手上汽、吉利,知行科技推出L3自动驾驶方案

作为自动驾驶前装系统解决方案的提供商,知行科技成立于2016年年底,在多传感器数据融合、决策规划、车辆动态控制等自动驾驶核心领域拥有核心算法,是具有全栈自动驾驶研发能力的公司之一。

11月30日,知行科技2018产品发布会在苏州举行,在发布会现场对外分享了其L3级自动驾驶量产级方案,包括 iMo Pilot3.0三级自动驾驶系统、iMo DCU3.0 三级自动驾驶中央域控制器与IFC1.0智能前视摄像头。

牵手上汽、吉利,知行科技推出L3自动驾驶方案

在现场,知行科技创始人兼CEO宋阳对上述产品与系统进行了解读:“我们是自动驾驶领域前装系统解决方案提供商,拒绝‘概念化’,专注‘量产’与‘安全’。”

据宋阳介绍,目前知行科技已经完成了L2级自动驾驶量产级系统的研发和测试,并取得了上汽、众泰等主机厂的合同。

而从L2到L3无疑是一个质变的过程,即从以人为主的辅助驾驶,过渡到以车为主的自动驾驶。在他看来,抛开产品谈智能是不现实的,因此知行科技必须在产品上多下功夫。

牵手上汽、吉利,知行科技推出L3自动驾驶方案

据了解,目前知行科技完成了iMo IFC1.0智能前视摄像头的开发,作为全球第一款基于EQ4的量产级别智能摄像头,iMo IFC1.0支持多传感器数据融合,具有自动紧急刹车AEB;自适应巡航ACC和车道保持LKA这些标准的L1功能,甚至可以实现交通拥堵辅助TJA这类在中国尤其好用的L2功能。iMo IFC1.0支持目标级输出,所以也可用于L3级自动驾驶。

牵手上汽、吉利,知行科技推出L3自动驾驶方案

此外,知行科技的iMo DCU3.0中央域控制器已研发至第三代,该产品采用车规级全嵌入式,支持多达7路摄像头的输入、6路毫米波雷达输入、3路激光雷达输入,做多传感器的融合。同时集成驾驶员监测功能,支持空中刷新软件OTA功能等,预计2020年底投入量产。

“高质量的设计转换为高质量的产品,需要高质量的制造。”据宋阳介绍,2018年初,知行科技山东生产基地生产线落成,其生产线已与吉利等车企有量产项目合作,并取得了16949的质量体系认证。

牵手上汽、吉利,知行科技推出L3自动驾驶方案

众所周知,随着越来越多主机厂开始涉足自动驾驶领域,自动驾驶技术的供应商也随之出现,且发展十分迅速,众多公司纷纷投入其中,试图占据高地。

据CB Insights统计,目前全球有46家开发道路自动驾驶汽车的公司,包含零件商、汽车制造商、芯片商等各个领域的巨头。

其中百度Apollo 作为新时代的“自动驾驶供应商”无疑是炙手可热,时至今日,百度的朋友圈已日渐壮大,成员人数扩充至131位。与此同时,百度已经获得了政府的批准,驾驶在国内33条横跨北京的不同道路上进行测试,并计划2020年让全自动驾驶汽车出现在公共道路上。

此外亚马逊与丰田合作,重点解决最后一英里的交付问题;英伟达发布的NVIDIA DRIVE自动驾驶开发平台已经被中国145家自动驾驶初创公司采用,并且这一数字还在持续上涨……而要在数量多且实力强劲的对手中脱颖而出,这对于知行科技来说也无疑是个不小的挑战。

牵手上汽、吉利,知行科技推出L3自动驾驶方案

宋阳表示,知行科技较为独特的地方在于,其与大部分自动驾驶解决方案商从L4开始研发不同,知行汽车选择的发展路径是从L1开始研发,一步步向L5发展。

在他看来,从L1开始做的好处在于,通过团队的资源与能力能够在公司发展早期拿到L1和L2的订单,并进行L3级别的产品和系统的测试验证,实现快速造血,并且通过实测数据验证算法,迭代算法。

目前知行科技已经拿下了多家主机厂年逾10万台的量产订单,并且已经在德国成立了子公司,建立属于自己的研发中心,并与Mobileye及德国人工智能中心(DFKI)达成合作伙伴关系,正在积极部署L4级自动驾驶技术的研发进阶。

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