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只能再拼最后一季 国产车面临生死关键

2018-11-30 23:02 来源: 强哥说SUV

只能再拼最后一季 国产车面临生死关键

▲日产 Kicks上市发表前就已经接单超过1500张,而正式建议售价69.9万元起,或可能成为挽救国产车市占率的一记重兵。

只能再拼最后一季 国产车面临生死关键

根据2018年国内10月份新车挂牌数量资料显示,国内新车总销售数量为35048辆,比9月份增加13.8%,比去年同期相比则减少1.3%,累积1-10月份共挂牌新车为357132辆,则比起去年同期减少了1.3%;2018年9月份进口新车挂牌数量为17279辆,占总市场比例再度创下新高,达到49.3%之外,其中高级品牌挂牌新车数量亦达6733辆,占总市场新车挂牌比例已经达到19.2%。

进入最后一季冲刺阶段

观诸10月份的车商厂牌新车挂牌数量排名,和泰车挂牌9428辆,市占率为26.9%,依旧没有回到和泰车所期望的30%门槛,比起9月份已经大幅成长30.9%的比例,与去年同期相比维持平盘;亚军中华车得益于全新改款菱利上市,不仅新车挂牌可达到1429辆,而包括其Delica(631辆)、Zinger(555辆)表现也算是相对稳定,整体来说让其10月份市占率回到10.9%的水准,去年比与上月比也双双达到10.3%与4.7%。

裕日车(日产、Infiniti)除回到稳定的季军地位,挂牌数量则有3281辆,市场占有率也回到9.4%的比例,而2019年式的骐达 (颐达 )(787辆)与Sentra(573辆)也都回到既有水准,一般认为补足其主被动安全防护配备,另外也增加包括ADAS驾驶辅助系统等国人近来愈来愈重视的领域,也反映在实际的销售表现上,就连Livina也有达到787辆新车挂牌,也可以说积极为11月份正式上市的Kicks铺陈,而10月份就宣布以台币72.5-80.5万接单的这款小型运动休旅车,也成为2018下半年唯一可望为国产车增加市占率的新车,尤其在佳美新一代车系已经改为日本进口,国产车年销随即就少了5000辆的情况下,日产 Kicks可谓新一代国产中兴尖兵无误,而在裕日车正式发表这款新车上市至11月中,至少就有二千多张新车订单,而最终正式以69.9万起的建议售价上市,也可见其希望捍卫国产车市占率的决心。

只能再拼最后一季 国产车面临生死关键

抢先于大选前开始接单,虽然接单售价由91.9万元起,南阳实业显然是准备把现代 Kona当精品卖。

而台湾本田10月份虽然挂牌数量为2742辆回到第四名,但从前二年改为以RV为主的品牌战略生效,加上CR-V(1270辆)、HR-V(780辆)分别稳居国产中型与小型运动休旅销售冠军,累积1-10月份台湾本田新车挂牌更已经达到31657辆,还要领先裕日车(28992辆),领先差距已经不小, 2018全年将可能成为台湾本田成立以来首度登上总市场Top 3的「季军元年」。

只能再拼最后一季 国产车面临生死关键

虽然成绩没有CR-V或HR-V来得亮眼,不过本田 飞度在10月份依旧有359辆的挂牌数量,但面对进口车相逼也肩负著重大的销售压力。

只能再拼最后一季 国产车面临生死关键

导入水野流之后推出的U6 GT运动休旅车,在10月份仅有167辆新车挂牌,显然Luxgen还需要在竞争激烈的中型SUV级距多加油。

累积1-10月份国内总市场挂牌新车为357132辆,还要比去年同期减少1.3%,显然上半年所产生的红利,已经被下半年Q3抵销掉,剩下11-12月二个月最后冲刺,不仅对于2018年国内整体车市规模能否维持在44万辆有著关键的影响,同时也将成为影响到今后台湾车坛生态与国产车版图变化的关键月份。

和泰车市占关系国产车存亡

今年我们一路都在观察有关于国产车与进口车之间的拉锯战,居然传出连市场龙头和泰车的生产单位-国瑞车,因应市场变局与生产调整「给薪休假」,若连国产车龙头都已经以具体作为来反映市场现势,那若未有可以增加销售话题的新车上市的话,别说要恢复过去的荣景,就连捍卫基本的1/2市占率门槛都有问题。

尽管经过多方努力,和泰车1-10月份累积挂牌新车数量为99032辆,市场占有率则为27.7%,当然要比去年还要减少4.8%,但从全新一代旗舰房车佳美改以进口身份的战略,就可以看出整体战略操作上转向的氛围。

今年度主力国产车款的表现不佳已成事实,10月份卡罗拉 Altis能够以1882辆挂牌成绩实属不易,尤其网路上已经传出全新一代TNGA平台打造之测试车已经在路上趴趴走,也等于宣告明年初全新台湾神车即将大改款,而末代车款当然也具备成熟度高的优点,所以短期内能够维持2000辆上下的月挂牌实力,当然已经成为台湾车坛经典。

相较之下,今年Yaris、Vios表现就明显不如预期,新车上市的蜜月期几乎已经消亡,10月Yaris挂牌967辆退至千辆门槛之下, Vios也因为包括掀背车与跨界车的热潮大起,10月份也仅有633辆挂牌,二大小车几乎都创下在台上市以来最差销售表现,连带也影响到整体国产车的市占率,或许要让龙头与国产车重返荣耀,和泰车、国瑞车唯有加速TNGA平台的生产导入与配套,另外也要一改过去仅生产月销千辆以上车款的传统才行。

只能再拼最后一季 国产车面临生死关键

能保有至少每月1500-2000辆的挂牌数量,尽管全新卡罗拉三厢房车已经在中、美等地发表,势必也将成为和泰车接下来于国产车TNGA化的新希望。

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