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方壳与圆柱,比亚迪与特斯拉的电池之争

2018-11-30 22:32 来源: 车神走天涯

4、 一致性的简单对比

一致性问题涉及很多复杂技术知识,目前尚未有系统性地对一致性表征参数有效性的研究,没有建立起解决电池组均衡标准的可靠理论依据,所以电池组一致性的研究还有待进一步的深入和发展。

但对于我们使用者来说,对于一致性可简单理解为单体电池数量越多,一致性越差。我们可以用单体电芯的合格率来做一个数据类比,假设一枚电芯的次品率是十万分之一,以行业目前标准来计算,在相同系统容量下,圆柱型电池组由约5000枚21700组成,约7000枚18650组成,方壳型电池组由约250块电芯组成,我们可将一块电池组没有次品定义为合格,那么21700圆柱型电池组成的电池组合格率为0.99999^5000=95.1%,18650圆柱型电池组成的电池组合格率为0.99999^7000=93.2%,方壳型电芯组成的电池组合格率为0.99999^250=99.7%,圆柱型电池在数量上的劣势造成了Pack组合格率低于方壳型电池,并且,特斯拉Model X所采用的体积、容量更小的18650型号,在系统中单体数量更多,合格率会更低。同样的,在一致性方面,二者也呈现出相同的关系。

总结

综上所述,相比圆柱型电池,方壳型电池在成组效率、能量密度、循环寿命、一致性表现方面具有相对优势,从这次全新一代唐 EV600与特斯拉车型的对比中,我们明显可以看出方壳型电池在这几方面的既有优势和潜在发展空间。从目前的市场占有率来看,搭载方壳电池的车型也多于圆柱型电池,并且二者的差距还在继续拉大,全新一代唐 EV600的预售更是释放了一重要的市场信息:将来会有越来越多采用方壳型电池的高端车型出现,在性能和品质方面,搭载方壳型电池的产品也会带来更多的惊喜。希望通过这次对两种电池封装技术的对比,能对消费者的选择提供一些帮助。

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