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爱弛首款车型U5亮相 造车新势力高管集体捧场

2018-11-30 22:30 来源: 苏雨农的长镜头

爱弛首款车型U5亮相 造车新势力高管集体捧场

爱弛U5侧后视角

爱弛U5长4680mm,宽1880mm,轴距为2800mm。其整体设计得到了全球著名设计师奥山清行先生的指导,他曾经主导法拉利Enzo和玛莎拉蒂总裁的设计工作。结合淡蓝珠光的主打色,全车营造出简洁、锐利、实用的风格。前脸顺滑封闭,细长的前后LED灯组,和车身两侧锋利的肩线贯通,是提升辨识度的主要特色。隐藏的充电口盖板、隐藏的外门把手,既减少了风阻,又减少了外部多余的元素。内饰方面,则注重舒适的感觉,通过悬浮式的中控屏和仪表台,承载智能交互,体现如同智能家居体验的科技感。整体来看,并没有一些造车新势力刻意出奇出新的感觉。通过良好的空间设计,在4680mm的车身长度内实现了2800mm的轴距,同时车身宽度1880mm,和外观设计一起,体现出宽敞的感觉。

爱弛首款车型U5亮相 造车新势力高管集体捧场

隐藏在前大灯之下的充电口

上述设计和功能,都围绕着爱弛汽车“因爱而生,与爱弛行”的品牌理念。付强提出,“要造彻底不给消费者添麻烦的车,要提供彻底不给消费者添麻烦的服务”。为了改善体验,爱弛还聘请了28位“CEO”,这里面的E,不是executive(执行),而是体验(Experience),他们来自各行各业,共同出谋划策。除此之外,付强还邀请了几位大学同学作为天使车主,也参加了发布会。除了智能化的设施,服务理念的改变,是拥有互联网基因的汽车企业区别于传统车厂的重要特征。爱弛以爱为名,理应在这一方面多下功夫,让汽车摆脱冰冷的交通工具形象,成为温馨的生活空间。著名人工智能专家,爱弛CAIO陈学文也表示,爱弛的爱,综合体现了爱的感性,和AI的理性。

爱弛首款车型U5亮相 造车新势力高管集体捧场

发布会后媒体纷纷拍摄U5,奇点汽车创始人沈海寅也在仔细观看

爱弛已经初步构建了生产布局,除了上海杨浦区的总部和嘉定的研发中心外,生产工厂设在江西上饶,电池包工厂在江苏常熟。同时,还在德国英戈尔施塔特设立了子公司,用于底盘调教和赛车研发;在美国设立了前瞻实验室。

爱弛首款车型U5亮相 造车新势力高管集体捧场

贸促会汽车行业分会会长王侠与部分造车新势力高管合影

爱弛U5将参加明年的日内瓦车展和上海车展,预计还会继续调整一些设计和功能上的问题,到明年四季度实现首批量产交付,未来还将销往欧洲市场。今日起,爱弛将在上海来福士广场开启三天的巡展活动,也将在小程序上启动限量版的限时预售。爱弛选择2018年四季度这个时间点亮相,相对到场致贺造车新势力而言,已经算是比较晚的。“先行者”们好话说尽,可能也是这场发布会,让人感觉没有太大亮点的原因之一。U5的定位和区间,也给观者以求稳的感觉,毕竟,造车企业每款车型的设计研发耗资巨大,首款车型的成败,直接关乎这些企业的生死。一方面,紧凑型的SUV是最受消费者关注的市场细分之一,但另一方面,和威马、小鹏、奇点、拜腾,以及蔚来第二款车型ES6定位相近的选择,也让新势力们面临近身厮杀的风险。明年年底,对于这些企业来说又是关键的节点,先行者已经试探和教育了市场,后来者又面临新一轮集中交付的竞争。市场究竟会把这些产品看成一个与既有势力互补的整体,还是互相竞争的个体,显然,“相爱”好于“相杀”,这也是新势力们成为爱弛鸣谢和邀请的对象的原因了。(文/苏雨农)

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