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明年新能源补贴将减少,对车企来说这到底是危机还是机会?

2018-11-30 21:34 来源: 车壹圈

今年国内汽车市场好像过了一个不太热闹的金九银十,据《车壹圈》了解,今年1-10月乘用车(不含新能源)市场销量同比连续5个月下滑;而反观新能源车市场却呈现出爆发趋势,今年1-10月新能源汽车销量已经突破72万辆,10月份增速更高达96.3%,加之明年新能源补贴减少,今年年底前还能再冲刺一波,销量破90万辆应该不是什么难事。然而这光鲜的背后,新能源车企们就能高枕无忧了?

明年新能源补贴将减少,对车企来说这到底是危机还是机会?

此前,知豆公司搬迁、欠薪等各种危机都被暴露在大众面前。而当前知豆所面临的困难,也只是国内新能源汽车产业遇到阻碍的冰山一角。如含着金汤匙出生的北汽新能源也开始为钱发愁,在广州车展上北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀在接受媒体采访时不经意吐露“北汽新能源承担着外界难以想象的运营压力,其中最主要的还是令无数英雄折腰的钱。”

明年新能源补贴将减少,对车企来说这到底是危机还是机会?

至于为什么会出现这样的问题,《车壹圈》分析,主要原因还是补贴到账的周期漫长,一般消费者买新能源车都能享受到国家和地方的补贴,而事实上这些补贴都是需要车企们先行垫付,前期资金压力巨大,如果中途再因为相关政策的调整,基本相当于车企自掏腰包为消费者补贴差额,这也会进一步加重车企的负担。

明年新能源补贴将减少,对车企来说这到底是危机还是机会?

其实不只是传统车企,新势力造车最近也问题频出,前不久威马汽车因补贴政策的调整,导致最终价格变化,消费者不满发生了大批量的退款门事件。其中缘由也很简单,据《车壹圈》了解2019年电动车平均购车补贴可能在2018年的基础上再降低三分之一。这一消息虽未得到官方证实,但种种迹象表明,补贴退坡力度正在加大。如果真如业界推断,2019年电动车平均购车补贴可能在2018年的基础上降低三分之一的话,这对于新能源车的销售可算不上什么利好。

明年新能源补贴将减少,对车企来说这到底是危机还是机会?

加之威马采用的是一种订单销售模式,即交定金再确定交付时间,事实上大部分缴纳定金的威马EX5准车主都要在2019年才能提车。但部分准车主在缴纳完定金后才发现,2019年国家新能源补贴政策会有退坡的风险,与此同时,消费者能够享受到的补贴额度,均要以交付时的相关政策为准,所以很多明年才能拿到车的消费者因为这个原因向威马提交了退款申请。

明年新能源补贴将减少,对车企来说这到底是危机还是机会?

在出现这样的事情之后威马立即做出反应,宣布购买威马EX5的用户,只需在2018年12月11日前在电商平台完成大定支付,并在2018年12月26日前到各地智行合伙人处签署购车合同并付清全款,均可享受2018年国家及各地政策补贴后的价格,同时符合条件的用户将可以在2019年1月31日前提车。

明年新能源补贴将减少,对车企来说这到底是危机还是机会?

在《车壹圈》看来,新能源车企自掏腰包挽留用户也实属无奈,如果因相关政策的变化调整而不及时做出反应的话,那么在日趋竞争激烈的大环境下将面临被随时淘汰的风险。不过从另外一个角度来看,既然明年降补已经是一个大概率事件,圈哥认为新能源车企门更应该从以往依赖补贴的道路上开始向高附加值的技术和服务上转型,这样既能提高自身的抗风险能力,也能提升自己的品牌溢价,所以这不仅是一个机会也是一个很好的机遇。

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