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人人都在关注新马3,压燃发动机到底什么来头?

2018-11-30 21:00 来源: 玩车TV

人人都在关注新马3,压燃发动机到底什么来头?

去年底马自达就展示了全新的SkyActiv-X 发动机,这款发动机最大的亮点就是HCCI均质压燃技术,而首款搭载SkyActiv-X 发动机的车型全新马自达3已经正式亮相,除了外观内饰给人带来的惊艳感外,世界首款量产压燃汽油发动机才是马自达3最大的亮点。SkyActiv-X 究竟是什么来头?现在我们就来详细了解一下压燃汽油发动机。

SkyActiv-X

人人都在关注新马3,压燃发动机到底什么来头?

一说到压燃大家都可能比较陌生,但它并不是什么新技术,柴油发动机一直都是靠这种模式来点火,所以在柴油车上找不到点火系统。压燃有个前提,那就是压缩比非常高,通过高压缩比使空气放热点燃柴油就是压燃的原理,正因为有高压缩比柴油发动机才非常省油。

人人都在关注新马3,压燃发动机到底什么来头?

汽油发动机想像柴油一样使用高压缩比就会遇到爆震,意思就是不可控制的异常燃烧。一般比较娇贵的汽油发动机,哪怕加一点低标号汽油都会出现爆震,要想用高压缩比压榨汽油是个比较棘手的问题。

人人都在关注新马3,压燃发动机到底什么来头?

马自达SkyActiv-X通过了另一种方法实现了高压缩比和压燃技术,传统的汽油发动机理想空燃比是14.7:1,简而言之就是14.7克空气比1克汽油,考虑到火花塞点火性能,如果混合气体太稀很难燃烧。

人人都在关注新马3,压燃发动机到底什么来头?

马自达摒弃了以往的做法,它将SkyActiv-X发动机的空燃比降到了36.8:1(实验数据),它被马自达称为“超稀薄燃烧”。对于靠火花塞点火的传统汽油发动机来说,这个空燃比是不可能让混合气体燃烧的。

人人都在关注新马3,压燃发动机到底什么来头?

把空燃比降到36.8:1看似简单,但前提是压缩比足够高,而过高的压缩比又会使汽油产生爆震,所以这个问题看似无解。

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