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阿尔法终于急眼了!全新小跑不足50万,比丰田86要霸气!

2018-11-30 21:00 来源: 欣欣谈汽车

阿尔法终于急眼了!最近几个月Alfisti之间的谈话集中在即将到来的Giulia上,尤其是高性能的AWD外观。然而,尽管围绕着这辆车充满了兴奋,但很容易忘记阿尔法阵容中的跑车美丽的4C。Spider与硬顶版本共享其核心设计理念。它采用相同的碳纤维单壳体结构,并采用中置发动机后轮驱动布局。除了可拆卸的织物车顶其黑色色调与车身颜色形成鲜明对比 前大灯是双门轿跑车最明显的不同之处。

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拆除车顶是一种手动操作,如果你足够高,可以跨越汽车,那就是一个人就可以完成的。在每个窗口上方松开两个弹簧夹,取下挡风玻璃框架边缘的两个快速释放螺钉。但请注意:将屋顶存放在已经很小的储物箱中会严重影响空间。由于侧面较宽的门槛,出入4C并不是一个优雅的动作。但是车顶的消失,你不必蹲下来进入驾驶室。

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直线前方是一个厚实的平底方向盘,经过充分调整。然而,如果你很瘦,那么轮子会遮挡数字仪器的顶部。所有这些都是非常老式的技术比如将钥匙插入点火,并且直接喷射的四缸喷射器总是颠簸震动的。那些在柔滑光滑的V6 Alfa动力装置时代长大的人可能会感到失望,全新小跑不足50万确实给他带来了不少的优势。

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平淡的电动辅助转向动作时代完全不合时宜,4C的装置是独立的,并且在低速时,这使轮子旋转成为一项苦差事。一旦移动,重量就会减轻,虽然它可能需要在移动中不断投入但缺乏反馈。传输是平滑的,如果滞后; 它使用电机抛出的宽带扭矩,以便在可能的情况下保持较低的发动机转速,但它确实有在齿轮之间徘徊的倾向,低速机动是一个笨重的事情。

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尽管冲击力只有177千瓦,但低质量意味着4C Spider感觉不到推背。4C Spider完全致力于舒适度,扭曲的柏油路面他可以轻松面对。一直以来,快速转向的转向试图摆脱你的手掌让你难以掌握!但他的照型设计比丰田86要霸气!

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