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纯电漫游 | 实用好开的轩逸·纯电

2018-11-30 20:58 来源: 车厘子

不管接不接受,纯电动车已经开始在汽车市场上蔓延,国内主要城市逐渐出现了它们的身影。

据中国汽车工业协会统计数据,今年1-10月,在国内国内乘用车销售整体下滑的背景下,纯电动汽车产销分别完成67.03万辆和65.26万辆,比上年同期分别增长56.88%和62.29%。

在政策的影响下,纯电动车增长势头迅猛,并且可以预见会不断扩大市场占有率,已经成为消费者买车时不可忽视的一个品类。

《纯电漫游》这个栏目的初衷就是通过实际驾驶纯电动车,在城市、双城之间、省内出游三种不同使用情景中体验车辆的使用状况,从充电便捷性、配置实用性以及驾驶性等维度去做一些评价,以图为读者推荐易用好开的纯电动车。

纯电漫游 | 实用好开的轩逸·纯电

本期我们要驾驶的车型是东风日产轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission,作为首款合资企业专业平台的纯电动车,轩逸·纯电有着极好的出身背景,在品质和可靠度上都有着久经考验的背书,车厘子的试驾文章请见《不是油改电,合资品牌首款纯电车型来了》。

东风日产轩逸·纯电

官方指导价:24.30-25.40万

补贴后售价:15.90-16.60万

纯电漫游 | 实用好开的轩逸·纯电

从参数表可以看出,轩逸·纯电并不是一款彰显性能的电动小钢炮。80kW的最大电机功率和338km的续航里程很像是所谓“买菜车”的标配,东风日产似乎想将轩逸·纯电打造得跟普通轩逸一样平易近人,要是同样能卖遍大江南北就更好了。

纯电漫游 | 实用好开的轩逸·纯电

不过真正开起来,对比普通版轩逸,你会发现还是有那种“爽”的感觉。

虽然电机功率还不如一台1.6L的轩逸发动机那么高,但是电机的特性是扭力说有就有,只要一开始行驶,高达254Nm的扭力就一直粘着你,本来只有六成的车技也仿佛变得有了十成一般。

无论是起步、变道或者是超车都得心应手,对于城市行驶恰到好处的动力设定又不担心像其它“性能”电动车一样令人胆寒。

而这套三合一电机是“沃德十佳高效能电机”,除了静音十分出色外,动力的输出非常的稳定,如同行云流水一般顺畅,是老少咸宜的好开。

纯电漫游 | 实用好开的轩逸·纯电

可能唯一让没开过它的人有些障碍的,是那个“滑鼠式电子换挡器”,但经过一番尝试,相信还是可以简单上手的。

除了换挡器之外,轩逸·纯电内部并没有看起来更为科幻的配置,那些iPad一样的大屏更是想都不要想,8英寸的彩色中控触屏显得中规中矩。

纯电漫游 | 实用好开的轩逸·纯电

但所谓平凡之下的内功,才是真功夫,轩逸·纯电是我试车这么多年以来,唯一不用始终在中控台上摆着我的智能手机的车型。

高度集成的智能互联功能完全取代了手机的用处,车载全时导航跟我手机一样是高德系统,实时、准确、可靠,娱乐有考拉FM电台、酷我音乐等APP。

不但可以语音遥控而且还十年流量免费,将蓝牙电话连上以后,手机基本就可以扔在一边了,完全不用考虑手机支架的位置,因而轩逸·纯电是那种难得的中控台可以清爽纯净的车型。

纯电漫游 | 实用好开的轩逸·纯电

由于是出自专业电动车平台,尽管动力电池组一直在那,但你是几乎观察不到它们的存在的,工程师巧妙的将动力电池隐藏在车身框架内,绝不会有一些车型在底盘下突出一块电池盒的现象。

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