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森林人
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圈粉儿的四驱系统是最大卖点?试驾:第五代斯巴鲁森林人

2018-11-30 20:00 来源: 牛车网

说到独树一帜的品牌,更多人脱口而出的是马自达。毕竟转子发动机什么的影响了一代玩家,同时也给了无数键盘车神带来了谈资。还会有一部分人认为曾经的萨博由于太执念,有“强迫症”的老板和设计师团队把品牌给整破产了。通常第三波人会说铃木也是个不跟主流的品牌,最终手足无措放弃了中国市场这块大肥肉。其实斯巴鲁这个品牌,在我眼里的执拗程度也是当仁不让。不过斯巴鲁比他们要聪明的多,情商也高得多。这帮设计师在坚持初心的同时,也能把目光放在大部分消费者的诉求上,虽然说斯巴鲁在中国卖的并不是很好,但热衷于机械性能的产品素养,成为了和竟品竞争的最大卖点,在中国还是积累了不少热衷粉儿的。

圈粉儿的四驱系统是最大卖点?试驾:第五代斯巴鲁森林人

其实我接触斯巴鲁产品并不多,上一次感受还是试驾主编哥哥贴着STI贴画的上代XV。虽然他说STI是情怀,并且为了更好的操控它的车还换了能一个手指头拿起来的rays锻造轮毂、cusco避震,以及舱内的加强连杆。但开惯德系车的我,还是觉得它那辆XV的油门调教实在太窜。而且他称之为“除了带锁的四驱,斯巴鲁是最强的”,我也因为他的车改了避震,过低的离地间隙无法验证。在加上这次试驾活动之前,他和我说森林人能证明这些,所以老实说我还真的挺期待这次试驾新一代森林人的。另外,不知道我之后的评价会不会让他用可乐罐砸我~

#外观变化像是改款

第五代斯巴鲁在9月19日正式引入国内销售,新一代车型刚上市,就引来了多方热议,很多人说新一代森林人与其说是换代,不如说是改款,因为它看起来的变化真心不大。没错,从外观来看你会觉得这不像一款换代车型,首先整体轮廓和现款保持一致,车身尺寸比现款有小幅增加,但离地间隙没变,仍是220毫米。前脸只做了稍微调整,大灯、格栅、雾灯等处的细节要比现款丰富不少。

圈粉儿的四驱系统是最大卖点?试驾:第五代斯巴鲁森林人

前脸大体轮廓和中网设计都与上代车型基本保持一致,中网面积放大了一些,主要变化集中在大灯与下方的雾灯区域。大灯造型没有明显变化,边缘处棱角感受更强,比上代车型的大灯看起来更锐利一些,也就仅此而已了。LED光源其实也没啥可点评的,毕竟上代车型也配上了LED。雾灯区域利用镀铬罩包裹,让此区域看起来更为醒目。

圈粉儿的四驱系统是最大卖点?试驾:第五代斯巴鲁森林人

圈粉儿的四驱系统是最大卖点?试驾:第五代斯巴鲁森林人

图:大灯内部造型稍有变动,如果你不是个细心党,其实也看不出来什么变动。

车身尺寸方面,新一代森林人长宽高分别为4625/1815/1730mm,轴距为2670mm。相较于上代车型长度增加了20mm,宽度和高度增加5mm,重要的是轴距增加了30mm,而且官方称这30mm的长度全部加在了后排位置,也就是后排实际的空间体验会更好。

圈粉儿的四驱系统是最大卖点?试驾:第五代斯巴鲁森林人

其实车身侧面的设计很容易看出上代车型的影子,轮廓并未有什么变化。C柱与D柱之间的小侧窗,造型上变化不小,增加一部分动感元素。另外,尺寸较大的车顶行李架也算是一个实用的装饰件,提升车身视觉上的高度,也很有旅行气息。

圈粉儿的四驱系统是最大卖点?试驾:第五代斯巴鲁森林人

图:黑色喷涂的行李架,有不小的使用价值,也是历代森林人的一个小标志了。

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